Admission carbone Eventuri pour Mercedes G63 AMG W463A (2019-2024)

L’admission Eventuri du G63 AMG W464 est fabriquée avec précision en fibre de carbone préimprégnée, avec des composants usinés CNC et des filtres à haut débit sur mesure. Cette admission établit une nouvelle référence en matière de gains de performances sur le marché secondaire pour cette plateforme. En exploitant l’espace supplémentaire sous le capot, nous avons considérablement augmenté le volume d’admission, obtenant un débit d’air supérieur de 25 % par rapport aux boîtes à air d’origine, tout en conservant les arrivées d’air froid d’origine.

Le volume d’admission plus important facilite également un flux d’air plus fluide, permettant aux turbos d’aspirer l’air avec une résistance réduite. Cela réduit le cycle de fonctionnement de la soupape de décharge et améliore les performances globales.

Pour s’adapter à l’augmentation de la taille de l’admission, le capot moteur a été repensé et doté d’un bouclier thermique moulé sur mesure, équipé d’une isolation en silicone haute température. Cette conception innovante protège le capot de la chaleur excessive générée par les turbos et le collecteur.

Le système d’admission Eventuri G63 AMG offre des gains de performances à la pointe de l’industrie tout en offrant des améliorations sonores et visuelles pour une expérience de conduite et de propriété enrichie.

Le système d’admission de l’Eventuri G63 AMG se compose de plusieurs composants conçus pour une fonction spécifique et fabriqués selon les normes les plus strictes. L’utilisation de fibre de carbone préimprégnée à 100 % (sans fibre de verre) permet d’obtenir une surface interne lisse pour un flux d’air optimal.

Chaque système d’admission comprend :

Bases de boîte à air en fibre de carbone
Couvercles de boîte à air en fibre de carbone
Filtres secs à haut débit sur mesure
Capot moteur en fibre de carbone
Supports de capteurs usinés CNC
Connecteurs de conduits flexibles EPDM personnalisés
Supports en acier inoxydable découpés au laser
ENSEMBLES DE BOÎTE À AIR

Les boîtes à air sont conçues en deux parties, les sections supérieure et inférieure étant séparées par des panneaux filtrants. Chaque section est soigneusement conçue pour maximiser le volume interne tout en garantissant un flux d’air dégagé vers les turbos. Le principal défi de cette conception consistait à optimiser le volume interne des boîtes à air afin d’améliorer le débit d’air par rapport aux boîtes à air d’origine. Compte tenu de la compacité du compartiment moteur du G63, cet objectif a été atteint en optimisant la hauteur interne des boîtes à air. L’amélioration la plus significative a résulté de l’agrandissement des couvercles supérieurs, ce qui a permis une augmentation substantielle du volume et un flux d’air plus fluide et plus efficace.

COMPARAISONS DE BOÎTES À AIR

La comparaison directe de l’admission Eventuri avec les boîtes à air d’origine met clairement en évidence la différence de volume et l’amélioration du flux d’air. L’arrivée d’air froid du système d’origine est reliée à la boîte à air par un long conduit flexible de taille réduite. Cela laisse également peu de place à la base de la boîte à air pour canaliser le flux entrant vers le filtre. Nous avons intégré la majeure partie de l’arrivée d’air froid à la base de notre boîte à air, ce qui permet d’obtenir un volume interne beaucoup plus important et un flux d’air plus organique, optimisant ainsi l’exposition du filtre.

Le couvercle de la boîte à air d’origine est encore plus restreint en raison de la proximité du panneau du filtre et de l’admission du turbo. Le flux d’air doit négocier une transition très serrée entre le filtre rectangulaire et l’admission circulaire du turbo, située sur un côté de la boîte à air. Il en résulte un flux stagnant sur de larges zones du filtre, ce qui accroît la résistance. Nous avons abaissé la position de notre filtre pour libérer de l’espace de transition vers l’admission du turbo. Cela permet une utilisation plus efficace du filtre, avec des turbulences minimales et une traînée considérablement réduite sur les turbos.

COUVERCLE DE MOTEUR

En exploitant l’espace sous le capot, nous avons optimisé le volume de notre système d’admission, mais cela a également nécessité de repenser le capot moteur, le capot d’origine étant situé à proximité des prises d’air d’origine. Ce nouveau capot est fabriqué en fibre de carbone préimprégnée et bénéficie d’une isolation haute température pour le protéger de la chaleur des turbos.

FILTRES À PANNEAU PERSONNALISÉS

L’optimisation de notre admission d’air n’a été possible que grâce à la conception de filtres sur mesure. Nos panneaux filtrants à haut débit utilisent un média sec multicouche pour une filtration efficace, tout en offrant un profil incurvé éliminant les angles non organiques de la boîte à air, sources potentielles de turbulences.

L’admission est compatible avec les châssis W463 / W463A / W464 de 2018 à 2024. L’important est que le moteur des trois codes de châssis soit un V8 4,0 L biturbo (code M177).

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