Augmentation des performances : 15-17 ch, 20,40 Nm a 24,40 Nm
Présenté en finition brillante et mate.
*Les images montrent notre cache moteur en carbone en option.
L’admission GR Corolla fait suite à notre système GR Yaris qui a été développé grâce à un enregistrement approfondi des données de températures, de débits et de tests au banc d’essai. Comme il s’agit d’un moteur turbocompressé, la chaleur et le volume ont été les principales considérations lors du développement. Ce système d’admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d’admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo un chemin fluide et fluide. En garantissant un système étanche, nous avons amélioré les IAT de la boîte à air OEM tout en augmentant le volume interne pour réduire la chute de pression et donc réduire les pertes de pompage du turbo. Ce faisant, le turbo est capable de fonctionner plus efficacement et atteint donc la suralimentation maximale plus tôt pour produire un gain de performance net.
Le filtre lui-même a un diamètre extérieur de 210 mm ou 8,3″ avec une surface de filtration de plus de 130 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour fournir le volume interne maximal possible pour la GR Corolla et fournit un flux laminaire au tube turbo.
La différence Eventuri
Le système GR Corolla Eventuri utilise notre boîtier en fibre de carbone breveté qui fournit un chemin d’écoulement d’air aérodynamique-ment efficace du filtre au turbo. Il ne s’agit pas simplement d’un autre filtre conique avec un bouclier thermique, mais d’une conception unique qui invoque l’effet Venturi et maintient des conditions d’écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo.