AIRTEC MOTORSPORT HOT SIDE CHARGE PIPES BMW avec moteur S55 /M2, M3, M4 HOT SIDE-référence ATMSBMW1
AIRTEC MOTORSPORT HOT SIDE CHARGE PIPES BMW avec moteur S55 /M2, M3, M4 HOT SIDE-référence ATMSBMW1
Données techniques
Avec un débit amélioré et une résistance accrue par rapport aux éléments en plastique d’origine, nos tuyaux de charge relient les turbos au refroidisseur de charge et conviennent aux modèles de compétition BMW M3, M4 et M2 modifiés pour une utilisation sur piste ou sur route rapide.
Les tuyaux ont été conçus pour améliorer le diamètre interne et le débit des tuyaux d’origine, qui s’aplatissent considérablement à leur passage sur le dessus du moteur. Ces tuyaux sont également fabriqués en plastique léger. Avec les pressions de suralimentation accrues liées à une reprogrammation ou à des turbos hybrides, les joints en plastique peuvent se fissurer et former une fine fissure. Souvent invisible à l’œil nu, ce problème affecte les performances du moteur et la longévité des turbos.
Les durites de rechange AIRTEC Motorsport sont fabriquées en alliage, ce qui leur permet de résister aux pressions de suralimentation élevées et de conserver un diamètre interne de 57 mm du début à la fin. Les deux durites sont également dotées d’un raccord NPT 1/8 adapté à une injection de méthanol, et leur extérieur est recouvert d’une subtile peinture époxy noire.
Le kit comprend deux raccords en silicone ainsi que deux connecteurs usinés CNC pour accueillir les joints toriques BMW d’origine, ainsi que des adaptateurs pour les fixations et accessoires de remplacement fournis. Le montage prend environ deux heures et le capot moteur d’origine peut être remis en place. Pour un ajustement parfait, nous recommandons d’agrandir légèrement les ouvertures, ce qui permet de conserver l’aspect d’origine.
Convient aux modèles suivants :
•F87 M2 Competition – (À partir d’10/2016)
•F80 M3 – (À partir de 04/2012)
•F82/3 M4 – (À partir de 02/2013)
Caractéristiques principales :
• Débit amélioré avec un diamètre plus grand et constant
• Construction en alliage pour une résistance accrue
• Connecteurs CNC conçus avec précision pour loger les joints toriques d’origine
• Livré complet avec tous les accessoires et raccords
• Finition avec un revêtement en poudre noire de haute qualité
Numéro de droit de dessin ou modèle enregistré :
Numéro de pièce AIRTEC : ATMSBMW1
| Référence / SKU | ATMSBMW1 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.