Bielles ZRP BMW 3.0L N55 & S55 I-Beam
Les bielles I-Beam pour BMW 3.0L N55 et S55 sont fabriquées à partir des meilleures matières premières, un acier 4340 à haute résistance avec une forme spécialement optimisée pour des performances élevées et une durabilité extrême. Celles-ci sont équipées d’une broche « coupe droite » pour une durabilité accrue, elles ne peuvent donc être utilisées qu’avec des pistons aftermarket. Les bagues sont fabriquées en matériau AMPCO 18, offrant une excellente résistance à l’usure et à la fatigue, et possèdent une rainure radiale servant de réservoir d’huile. Ils sont poussés par des fusils pour soulager les contraintes du matériau et traités thermiquement en plusieurs étapes pour augmenter la rigidité. Les tolérances strictes du processus de production assurent un ajustement parfait tout en optimisant les dégagements de l’huile. La flexion et la torsion sont strictement contrôlées. Chaque tige comprend des fixations de capuchon ARP 2000 évaluées à 220 000 psi, un matériau optionnel ARP L19 de 260,00 psi disponible en amélioration, et l’ensemble du kit est fourni avec du meudynée ARP et des instructions d’ajustement complètes.
Processus d’usinage supplémentaires
Extrémité de broche « Straight Cut » – Adaptée aux pistons aftermarket
Manchons à chevilles pour un ajustement parfait et un remontage précis
Relief à capuchon à lèvres pour une meilleure intégrité des grosses extrémités lors d’applications extrêmes
Rainures dans la face de poussée pour la perte de poids
Caractéristiques techniques des bielles ZRP
Forme en I pour une rigidité supplémentaire
Forge en deux pièces pour une grande solidité
Shot Peening pour améliorer la durée de vie de la fatigue
Magnaflux Inspection garantit que la consistance du matériau forgé respecte notre norme de haute qualité
Capsules à double nervure pour un support supplémentaire
Traitement thermique en plusieurs étapes pour une résistance maximale, une stabilité dimensionnelle et une durée de vie à la fatigue.
Usinage CNC pour des tolérances supérieures, précises jusqu’à 0,0002″
Le centre à centre est maintenu sous une tolérance de 0,001″
Analyse par éléments finis (FEA) Analyse des contraintes générée par ordinateur des barres à cons
Équilibrage optimal pour des ensembles de poids adaptés de ± 1 gramme
La puissance de ces tiges est de 175 chevaux. par cylindre avec des fixations ARP 2000 et 200HP+ avec des fixations ARP L19
Informations complémentaires
Moteur n°
M3 S55B30, M3 F80, M4 F82/F83, N55B30
Application
3,0L
Notes
Extrémité de quille non conique / PE droit
Taille du verrou
3/8″
Forme
I-Poisse
Longueur (CC)
144.35
Taille de la broche
22.00
Big Bore
53,635
Largeur B.E
20.88
Poids gr.
487
Ensemble de
6
Grade des fixations
ARP2000
Séries
Série Standard
Poids
487
Compatibilités:
BMW Serie 1 E8x – 08-13 135i – 306 Chevaux
BMW Serie 1 F2x – 11-20 135i – 320 / 326 chevaux
BMW Serie 2 Fxx -13-20 235i – 326 chevaux
BMW Serie 2 Fxx -13-20 M2 – 370 chevaux
BMW Serie 3 E9x – 06-13 335i – 306 chevaux
BMW Serie 3 Fxx – 13-19 335i – 306 chevaux
BMW Serie 4 Fxx- 13-19 435i – 306 chevaux
| Référence / SKU | R-BMW-019-I |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.