Combiné fileté KW V3 pour BMW F87 M2/M2 Compétition -352200BH
Combiné fileté KW V3 pour BMW F87 M2/M2 Compétition -352200BH
Combiné fileté KW V3 352200BH pour BMW F87 M2 et F87 M2 Compétition
Le kit de combinés filetés KW Variant 3 (V3) « inox-line » combine les meilleures technologies du sport automobile pour plus de performances, de sportivité et de confort sur la route. La configuration des amortisseurs peut être adaptée aux préférences individuelles en matière de comportement de conduite ou aux modifications du véhicule, par ex. B. poids, caractéristiques des pneus ou modification de la rigidité du véhicule. Une véritable optimisation des performances est possible avec ce système breveté unique. Par exemple, la force d’amortissement de la pression peut être augmentée afin d’exiger plus d’adhérence du pneu, d’améliorer le comportement de la direction et de réduire le tangage au démarrage, sans modifier en même temps l’amortissement en détente qui est le mieux adapté à la raideur du ressort, ce qui ont un effet de réduction de l’adhérence et entraînent ainsi une perte de performances.
Configuration d’amortissement préconfigurée en usine avec compression et détente réglables séparément
Le kit de coilover KW Variante 3 « inox-line » est l’accessoire idéal pour les conducteurs axés sur la performance et les amateurs de tuning qui placent de grandes exigences sur leurs véhicules en matière de sportivité. Les amortisseurs, qui peuvent être réglés séparément en détente et en compression, avec leur technologie « TVR-A » et « TVC-A », permettent d’effectuer des réglages d’amortissement étendus. Il est donc facile d’influencer directement le comportement de la direction, la stabilité directionnelle, l’adhérence des pneus et les caractéristiques de maniabilité pour un contrôle sûr dans la zone limite.
Amortissement du rebond TVR-A
La technologie brevetée « TVR-A » à deux étages permet aux petits débits de s’écouler à travers une dérivation conique réglable à basse vitesse à des vitesses d’amortissement lentes et la soupape de rebond principale pour les grands débits de volume s’ouvre à des vitesses de piston plus élevées. Cela crée une augmentation significative du confort de conduite sans affecter la vitesse élevée dans la zone de sécurité. 16 clics précis sont disponibles pour un réglage individuel, afin que vous puissiez choisir entre plus de confort ou plus de contrôle du corps.
Amortissement de la compression TVC-A
Avec 12 clics précis vous pouvez la soupape de compression réglable (technologie « TVC-A ») réduire ou augmenter la section dans la soupape à basse vitesse afin d’obtenir plus ou moins d’amortissement en compression. En même temps, la soupape à pointeau à ressort, conjointement avec la soupape principale à ressort, ouvre sa section de soupape maximale en cas de vitesses de piston brusquement élevées afin d’éviter des augmentations progressives indésirables de la puissance à grande vitesse. gamme avec ses caractéristiques de soufflage. Cela permet de mieux soutenir la carrosserie du véhicule et en même temps d’offrir plus de confort à une accélération élevée des roues qu’avec la technologie de valve conventionnelle. Le réglage d’amortissement de l’étage de compression est toujours fourni en conjonction avec un réglage d’étage de détente séparé, car seul un réglage d’amortisseur à 2 voies indépendant permet une véritable optimisation des performances.
Abaissement variable en continu
Le KW Variant 3 permet une descente maximale dans la plage de réglage testée. Grâce au filetage trapézoïdal résistant à la saleté et à la bague en polyamide, l’abaissement continu peut être modifié rapidement et facilement même après des années.
Avantages du produit:
avec amortissement de rebond TVR-A réglable
avec amortissement de compression TVC-A réglable
Technologie d’amortissement de rebond
Technologie en acier inoxydable « inox-line »
Réglable en hauteur individuellement
Plage de réglage testée par le TÜV
Solution complète prête à installer
Composants de haute qualité pour une longue durée de vie
Documentation complète pour une manipulation facile
Développement de châssis spécifique au véhicule
Certificat GOCA et attestation de montage inclue pour les clients Belges
Véhicules compatibles
BMW F87 M2 moteur N55
BMW F87 M2 Compétition moteur S55
Disponible sous 5 jours ouvrables
| Référence / SKU | 352200BH |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Chassis & Freinage |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.