Disques de frein arrière flottants MMR 2 pièces 370 mm pour BMW G80/G81/ G82/ G83/G87 M3/M4/M2 — image 1

Disques de frein arrière flottants MMR 2 pièces 370 mm pour BMW G80/G81/ G82/ G83/G87 M3/M4/M2

€1.510,99
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Disques de frein arrière flottants MMR 2 pièces 370 mm pour BMW G80/G81/ G82/ G83/G87 M3/M4/M2

€1.510,99

Disques de frein arrière flottants MMR 2 pièces 370 mm pour BMW G8X

Les disques de frein hautes performances MMR sont conçus pour remplacer directement vos disques d’origine et sont fournis avec un kit complet comprenant des disques flottants en deux parties, pour les côtés gauche et droit. Chaque disque est non seulement plus léger que la pièce d’origine, mais il est également doté d’ailettes de refroidissement directionnelles beaucoup plus grandes et plus efficaces, garantissant ainsi un freinage uniforme, une usure optimale des plaquettes et un refroidissement performant.

Nos disques de 370 mm fonctionnent jusqu’à 30 % plus froids que les pièces d’origine et offrent un refroidissement jusqu’à 30 % plus efficace.

Les disques arrière flottants en deux parties de 370 mm x 24 mm complètent parfaitement nos disques de remplacement avant MMR. Rainures identiques, performances identiques.

Grâce à leur conception flottante en deux parties de 370 mm, le disque et son moyeu se dilatent radialement et axialement en absorbant la chaleur générée par l’utilisation, évitant ainsi les problèmes de déformation et de fissuration les plus fréquents sur les disques monoblocs. L’efficacité de cette conception confère aux disques MMR une durée de vie nettement supérieure à celle des disques d’origine. La surface de friction est dotée de nos rainures caractéristiques qui optimisent le freinage et évacuent les débris de la surface des plaquettes, offrant ainsi un équilibre parfait entre sensation de freinage et longévité.

Le moyeu central est fabriqué en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique. Nos disques rainurés sont conçus à partir d’alliages métalliques exclusifs, capables de résister à des températures de freinage extrêmes tout en conservant leur forme. Les disques utilisent également 72 ailettes incurvées directionnelles pour forcer la circulation d’air frais à travers le rotor et ainsi dissiper la chaleur.

Des ailettes internes aspirent l’air du centre du disque vers l’extérieur, permettant ainsi le transfert de chaleur. La rotation des disques et des ailettes joue un rôle crucial dans le refroidissement des freins, agissant comme une pompe à air. Contrairement aux disques de frein d’origine, notre kit de disques améliorés comprend un disque droit et un disque gauche afin d’optimiser le refroidissement et de garantir une puissance de freinage constante pour votre véhicule.

Les disques MMR dissipant la chaleur bien plus efficacement, les plaquettes d’origine offrent de meilleures performances en conditions réelles. Nous recommandons uniquement une utilisation sur circuit. Rassurez-vous, vous pouvez utiliser des plaquettes d’origine ou des plaquettes hautes performances avec nos disques.

370 mm x 24 mm.

Compatible avec les étriers arrière d’origine.

Adaptable aux plaquettes d’origine et de rechange.

Conception flottante en deux parties.

Disques spécifiques pour freins à gauche et à droite.

Chapeaux en aluminium de qualité aéronautique.

72 ailettes de refroidissement incurvées et correctement orientées.

Système de fixation des disques flottants.

Spécialement conçu pour les BMW Série G (modèles M).

Disques avant assortis disponibles.

Kit complet avec tous les accessoires nécessaires.

Les disques de frein haute performance MMR sont conçus pour remplacer directement vos disques de frein d’origine et sont livrés avec des disques flottants en deux parties, pour gaucher et droitier – une amélioration de performance qui, selon nous, aurait dû être intégrée d’usine.

Compatible avec les étriers d’origine. Adaptable aux plaquettes d’origine ou de rechange.

Complétez votre préparation

Conseils avant montage

Maîtrisez chaque détail de votre pièce

Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil technique
Comment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?

Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.

La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?

Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.

Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?

Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.

Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?

Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.

Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?

Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.

Quel est le délai de livraison de cette pièce ?

La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.

Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?

Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.

Comment obtenir une validation technique avant commande ?

Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.