Downpipe Catalyseur Sport Active Autowerk pour moteur BMW S63/N63 X5M/X6M/X5/X6
Downpipe Catalyseur Sport Active Autowerk pour moteur BMW S63/N63 X5M/X6M/X5/X6
Active Autowerke est fier de vous proposer ses downpipes Signature S63/N63, fabriqués à la main, pour les modèles BMW X5M, X6M, 550i, 650i, X5 et X6 à moteur V8 biturbo. Veuillez noter que les véhicules à carrosserie G équipés du moteur N63B nécessiteront une version de downpipe différente. Si vous achetez un downpipe compatible avec les modèles à carrosserie F, il ne sera pas compatible avec votre véhicule. Active mène constamment des recherches et développements pour garantir un produit parfaitement adapté.
La vitesse de rotation d’une roue de turbo est principalement limitée par la contre-pression des gaz d’échappement. Si l’on pouvait éliminer une partie ou la majeure partie de cette contre-pression, le turbo tournerait beaucoup plus vite et sans effort, ce qui se traduirait par un régime moteur plus élevé et une puissance accrue. Les tuyaux de descente Active Autowerke Signature sont conçus pour maximiser la puissance. Ils sont conçus avec le moins de restrictions possible grâce à une tuyauterie de 7,6 cm (3 pouces) et un nombre minimal de coudes. Vous obtiendrez un moteur plus rapide et plus réactif grâce à la vitesse de rotation accrue de la roue de turbo. Résultat : une puissance accrue. Fabriqué en acier inoxydable 304, ce procédé de fabrication artisanale garantit un échappement robuste et durable, garantissant des performances optimales et une longévité à toute épreuve.
Cette variante comprend une paire de convertisseurs catalytiques GESI à très haut débit de 4,5″ qui ne produiront PAS de CEL !
Le convertisseur catalytique GESi G-Sport à très haut rendement est entièrement construit en acier inoxydable 304, substrat compris. Les convertisseurs catalytiques GESi de la série UHO sont homologués par l’EPA et conformes aux normes OBD2 dans 49 États. Ils sont donc parfaitement adaptés aux véhicules de 1996 et plus récents. La technologie exclusive de chargement en métaux précieux de GESi garantit une réduction significative des émissions, éliminant ainsi la plupart des voyants « check engine ». Ces convertisseurs catalytiques à haut débit surpassent les convertisseurs d’origine et offrent une solution fiable aux problèmes de convertisseurs catalytiques les plus courants.
Les convertisseurs catalytiques GESi série UHO sont conçus pour les moteurs de 500 à 850 chevaux, tout en conservant un débit élevé. La contre-pression réduite de ce convertisseur catalytique haut débit vous permettra d’optimiser la puissance de votre moteur sans émissions nocives. Dites adieu aux voyants de contrôle moteur et aux tests d’émissions ratés !
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
PAS DE CEL pour l’efficacité catalytique lors de l’utilisation de ce tuyau de descente
GESI EPA enregistré à haut débit et entièrement conforme OBD2
Bande supérieure en V en acier inoxydable moulé pour un ajustement précis
La tuyauterie de 3 pouces de diamètre permet une puissance de sortie maximale
Bobine turbo plus rapide
Conçu pour les applications de 500 à 850 ch
Résiste jusqu’à 1500 F
Peut atteindre l’efficacité opérationnelle dans les 9 secondes suivant le démarrage
Se boulonne facilement, aucune découpe ni soudure n’est requise
Construction durable en acier inoxydable 304 soudé TIG
Ajustement précis
Catalyseur à très haut débit de 400 cellules par pouce carré
Conforme à l’EPA pour une utilisation sur les véhicules OBD2 (1996 et plus récents) sauf en Californie
Le substrat en acier inoxydable 304 est brasé au four sur le manteau pour une durabilité exceptionnelle
La technologie exclusive de chargement de métaux précieux de GESi garantit des émissions considérablement réduites
Idéal pour les applications à induction forcée sans perte de puissance
Les passagers et les conducteurs sont protégés des émissions nocives et du bruit
Couvert par une garantie de 5 ans / 50 000 milles (sur les extrémités de la coque et du tube) et une garantie de 25 000 milles sur le noyau catalytique
Fabriqué à Miami, en Floride
Compatibilités :
BMW E70 X5 M S63 4,4 L
BMW E70 X5 xDrive50i N63 4,4 L
BMW E71 X6 M S63 4,4 L
BMW E71 X6 xDrive50i N63 4,4 L
BMW F01 750i N63 4,4 L
BMW F01 Alpina B7 N63 4,4 L
BMW F07 550i N63 4,4 L
BMW F10 550i N63 4,4 L
BMW F12 650i N63 4,4 L
| Référence / SKU | 11-041 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.