Échangeur Compétition Wagner pour Ford Focus RS MK3
Prêt pour la victoire : l’échangeur hautes performances Wagner Tuning Competition pour votre Ford Focus Mk3
Avantages de l’échangeur Wagner Tuning
– Performances de refroidissement améliorées
– Zone de flux d’air 10 % plus grande
– Volume d’air de suralimentation 72 % plus important –
Poids 9,2 kg
– Entrée et sortie étendues à 70 mm
– Point de montage d’origine (Plug & Play)
Vous recherchez des performances ultimes et une amélioration des performances inégalée ? Notre intercooler haute performance de compétition est la réponse que vous recherchez. Voici à quoi vous attendre :
cet intercooler offre des dimensions de maille de 630 mm x 215 mm x 125 mm et un volume total impressionnant de 16 931 cm³. Cela signifie une zone de flux d’air 10 % plus grande et un volume d’air de suralimentation 72 % plus important par rapport à l’échangeur d’usine. Notre maille haute performance de compétition est spécialement conçue pour augmenter au maximum les propriétés de refroidissement. Même dans des conditions difficiles, cette maille garantit que l’air que vous chargez reste aussi frais que possible.
Les boîtiers d’extrémité de l’échangeur thermique sont en aluminium moulé et ont été optimisés dans le système de CAO à l’aide d’analyses de flux. Des déflecteurs d’air intégrés à l’entrée assurent un remplissage uniforme de l’échangeur thermique. Les diamètres de raccordement à l’entrée et à la sortie ont été augmentés jusqu’à un généreux 70 mm. Notre kit comprend également deux tuyaux en silicone renforcés. Résultat : d’excellentes propriétés de refroidissement avec une contre-pression minimale.
Conçu spécifiquement pour la course, ce kit est le choix parfait pour les passionnés à la recherche de performances de pointe. L’assemblage s’effectue aux points de montage d’usine et consiste essentiellement en un échange 1:1. L’installation est rapide et facile. Comme tous nos produits, nos intercoolers sont soumis à un contrôle qualité strict. Vous pouvez compter sur la plus haute qualité.
Préparez votre Ford Focus Mk3 pour la victoire. Installez dès aujourd’hui notre échangeur intermédiaire haute performance Compétition et découvrez la puissance qu’il libère. Pour plus d’informations et pour commander, visitez notre site Web.
Kit d’échangeur intermédiaire de compétition Wagner Tuning : Ford Focus RS MK3
Dimensions de l’échangeur intermédiaire d’origine :
615 mm x 200 mm x 80 mm
V = 9,84 litres
A = 1230 cm²
| Référence / SKU | 200001090 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Ford |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.