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Echangeur de charge AIRTEC Motorsport pour BMW moteur S55 (M2 Competition, M3 et M4)-référence ATINTBMW6

€1.391,50
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Données techniques

Développé au siège d’AIRTEC au Royaume-Uni, nous sommes fiers de lancer notre nouveau kit de refroidisseur de charge, destiné aux modèles BMW M2 Compétition/M3 et M4 modifiés, destinés à une utilisation sur circuit ou sur route rapide.

Notre nouveau design intègre désormais le plus grand noyau disponible sur le marché, garantissant ainsi des performances optimales et une résistance à la surchauffe, source de perte de puissance.

Les dimensions du noyau parlent d’elles-mêmes ; elles présentent une augmentation énorme de 125,6 % du volume par rapport à la norme et une augmentation de 45,3 % de la surface frontale par rapport à la norme.

Doté de réservoirs d’extrémité en aluminium moulé à écoulement plus libre avec des déflecteurs internes pour aider à améliorer la répartition du flux d’air sur toute la largeur du noyau, le kit utilise l’emplacement de montage supérieur d’origine et conserve donc les connecteurs de suralimentation et de liquide de refroidissement d’origine.

Fini avec une couche de poudre noire de haute qualité, le kit est également livré avec tous les accessoires et fixations nécessaires à l’installation, ainsi que des instructions de montage détaillées.

Bien que ces caractéristiques de conception profitent à tout exemplaire standard ou réglé, ces aspects deviennent beaucoup plus importants dans les véhicules hautement modifiés qui nécessitent des capacités de refroidissement considérablement améliorées afin de maintenir les températures de charge et de fonctionner.

L’efficacité de refroidissement améliorée de notre refroidisseur de charge et son montage simple en font une modification essentielle pour toutes les voitures BMW M modifiées équipées du moteur S55.

Dimensions : Largeur
du refroidisseur de charge OEM 276 mm

Longueur
136 mm

Profondeur
76 mm

Volume
2,85 litres

Surface frontale
37 cm²

Refroidisseur de charge AIRTEC Motorsport,
largeur
287 mm

Longueur
190 mm

Profondeur
118 mm

Volume
6,43 litres

Surface frontale
54 cm²

Convient à :

F87 M2 (Compétition uniquement)
F80 M3
F82/3 M4
Veuillez noter : bien qu’il s’agisse d’un ajustement direct pour les modèles M3 et M4, le M2 Compétition nécessite une coupe mineure du métal sur la face inférieure du capot pour permettre le jeu, en raison de son augmentation de taille significative.

Caractéristiques:

Augmentation de 125 % de la capacité par rapport à l’original
Augmentation de 45 % de la surface frontale par rapport à l’original
Réservoirs moulés monoblocs à haut débit
Augmentation considérable de la capacité de refroidissement et températures de charge réduites
Se connecte à tous les raccords et équipements OEM
Finition noire avec revêtement en poudre de haute qualité
Tous les équipements et installations inclus
Livré avec un guide de montage détaillé
Numéro de pièce AIRTEC : ATINTBMW6

Complétez votre préparation

Conseils avant montage

Maîtrisez chaque détail de votre pièce

Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil technique
Comment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?

Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.

La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?

Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.

Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?

Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.

Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?

Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.

Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?

Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.

Quel est le délai de livraison de cette pièce ?

La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.

Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?

Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.

Comment obtenir une validation technique avant commande ?

Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.