Échangeur Performance Wagner pour moteur BMW 4.4L S63 F90/M5 et F91/92/93 M8
Échangeur Performance Wagner pour moteur BMW 4.4L S63 F90/M5 et F91/92/93 M8
Augmentez les performances de votre modèle BMW M à un nouveau niveau avec l’échangeur haute performance Wagner Tuning !
Le moteur V8 biturbo de 4,4 litres (S63 B44T4) des modèles BMW M dispose d’un circuit de refroidissement d’air de suralimentation indirect dans lequel le processus de refroidissement de l’air de suralimentation s’effectue via un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau. Avec notre refroidisseur intermédiaire innovant et hautes performances de Wagner Tuning, vous pouvez remplacer le refroidisseur intermédiaire d’origine et bénéficier d’une augmentation impressionnante des performances.
Notre refroidisseur intermédiaire haute performance est doté d’une nouvelle maille de performance mesurant 192 mm x 156 mm x 128 mm. Il a été développé spécifiquement pour les exigences élevées du moteur BMW M5/M8 et offre un incroyable volume de maille externe de 75 % supérieur à celui de l’échangeur standard. Le rapport optimisé entre la surface de refroidissement intérieure et extérieure assure un transfert de chaleur maximal et un flux d’air interne optimal. Les boîtiers d’extrémité en aluminium moulé ont été conçus à l’aide de la dernière technologie de CAO et optimisés à l’aide de simulations CFD. Le résultat est des propriétés de refroidissement exceptionnelles avec une contre-pression minimale, garantissant un refroidissement optimal de l’air chargé avec une augmentation significative des performances. Ce kit est idéal même pour les courses exigeantes.
Pour garantir un effet de refroidissement durable, tous les refroidisseurs intermédiaires Wagner Tuning sont équipés d’un revêtement anticorrosion conducteur de chaleur. Grâce à nos instructions d’installation détaillées, le système est facile à installer et fonctionne de manière plug & play.
Avantages de ce produit :
– Performances de refroidissement considérablement améliorées
– Plus de puissance et de couple pour votre moteur
– Décharge mécanique du turbocompresseur
– Ports WMI supplémentaires (nous recommandons d’utiliser l’art. n° SP30401 de Snow Performance)
– 100 % de résistance à la pression
– 100 % plug-and-play
– Jusqu’à 4 ans de garantie
– Avec certificat de pièces, 100 % légal
Le KIT DE REFROIDISSEUR INTERMÉDIAIRE Wagner Tuning Performance pour BMW M5/M8 F9X
BMW F90 M5 441KW/600PS (2017+)
BMW F90 M5 Competition 460KW/625PS (2018+)
BMW F90 M5 CS 467KW/635PS (2021+)
BMW F91/92/93 M8 441KW/600PS (2019+)
Dimensions de la maille de l’échangeur intermédiaire OEM :
152 mm x 143 mm x 100 mm
V = 2,19 litres
Dimensions du réseau Intercooler Wagner Tuning :
192 mm x 156 mm x 128 mm
V = 3,83 litres (+75%)
Numéro d’article : 200001176
Contenu de la livraison :
2 intercoolers
5 tuyaux d’air en silicone
1 matériel de montage
| Référence / SKU | 200001176 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.