Echangeur Racingline Performance pour Golf 7 GTI / Golf 7 R / Leon 3 Cupra / S3 8V / TT 8S EA888.3 MQB
Echangeur Racingline Performance pour Golf 7 GTI / Golf 7 R / Leon 3 Cupra / S3 8V / TT 8S EA888.3 MQB
L’échangeur thermique d’usine des voitures à plateforme MQB s’est avéré incapable de répondre aux exigences des voitures à puissance plus élevée et à conduite intensive, se traduisant par de graves pertes de puissance lors d’une conduite intensive lorsque les températures de l’air montent en flèche.
Notre système de refroidisseur intermédiaire massif « à plaques et barres » est la mise à niveau de refroidisseur intermédiaire la plus performante proposée pour la plate-forme MQB Golf 7 GTI, R et Audi S3.
Grâce à une réduction constante de la température de l’air d’admission (IAT), le refroidissement est minimisé, ce qui permet d’augmenter systématiquement les performances. Les temps de refroidissement de récupération nécessaires à l’échangeur d’air de série sont ainsi supprimés.
Notre développement s’est concentré sur la recherche du juste équilibre entre un refroidissement IAT maximal et une perte de pression minimale. Cela nous a permis d’augmenter la taille sans accroître le temps de réponse.
Ce refroidisseur éprouvé en course est vraiment essentiel à chaque étape du réglage de toute voiture à plate-forme MQB hautes performances.
La profondeur de noyau massive de 56 mm de notre système « Plate & Bar » utilise une conception d’ailettes soigneusement optimisée.
Dimensions du noyau géant de 694 mm x 410 mm x 56 mm (27 po x 16,14 po x 2,2 po)
Ne confondez pas notre construction « Plate & Bar » avec la construction « Tube & Fin » moins chère et moins efficace utilisée par la plupart des refroidisseurs intermédiaires de rechange.
Compatibilités:
Audi A3 8V / 8.5V – 12-20 2.0 TFSI – 190 / 220
Audi S3 8V / 8.5V – 13-20 2.0 TFSI – 300 / 310
Audi SQ2 GA – 16-… 2.0 TFSI – 300
Audi TT 8S – 14-20 2.0 TFSI – 230
Audi TT 8S – 14-20 TTS 2.0 TFSI – 310
Seat / Cupra Leon 5F – 12-20 Cupra – 265 / 280 / 290 / 300 / 310
Seat / Cupra Leon 5F – 12-20 Cupra 4 Drive – 300
Skoda Octavia 5E – 13-20 vRS – 220 / 230 / 245
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 GTI – 220 / 230
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 GTI Clubsport – 265
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 R – 300
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 R – Estate / SW – 300
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 GTI – 230 / 245
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 GTI TCR – 290
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 R – 310
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 R – Estate / SW – 310
| Référence / SKU | VWR14G700 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Skoda, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.