Echangeur Racingline pour Golf 8 GTI / Golf 8 R / S3 8Y / Octavia NX VRS 2.0 TFSI MQB EVO EA888 gen.4
Echangeur Racingline pour Golf 8 GTI / Golf 8 R / S3 8Y / Octavia NX VRS 2.0 TFSI MQB EVO EA888 gen.4
L’échangeur d’usine du 2.0 TSI MQB « Evo » s’est avéré incapable de répondre aux exigences des voitures à puissance plus élevée et à conduite intensive, se traduisant par de graves pertes de puissance lors d’une conduite intensive lorsque les températures de l’air montent en flèche.
Notre système de refroidisseur intermédiaire massif « à plaques et barres » utilise un énorme noyau de 70 mm pour offrir une augmentation de volume de 96 % par rapport au refroidisseur d’usine, ce qui en fait la mise à niveau de refroidisseur intermédiaire la plus volumineuse et la plus performante proposée pour le 2.0 TSI gen.4.
Grâce à une réduction constante de la température de l’air d’admission (IAT), le refroidissement est minimisé, ce qui permet d’augmenter systématiquement les performances. Les temps de refroidissement de récupération nécessaires à l’échangeur d’air de série sont ainsi supprimés.
Notre développement s’est concentré sur la recherche du juste équilibre entre un refroidissement IAT maximal et une perte de pression minimale. Cela nous a permis d’augmenter la taille sans accroître le temps de réponse.
Les tailles d’entrée et de sortie augmentées de 70 mm permettent un débit plus élevé par rapport aux sorties d’usine de 60 mm, avec des tuyaux de suralimentation correspondants fournis avec le kit de refroidisseur intermédiaire.
Contrairement à la plupart des refroidisseurs intermédiaires de rechange répertoriés pour la plate-forme MQB « Evo », le nôtre a été conçu exclusivement pour le 2.0 TSI Gen.4 dès le départ.
Compatibilités:
Moteurs 2.0 TSI MQB Evo / EA888 Gen 4 uniquement
VW Golf 8 et 8.5 GTI
2020+
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VW Golf 8 et 8.5 GTI Clubsport
2020+
>
VW Golf 8 et 8.5 R
2020+
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VW Arteon 2.0 TSI EA888.4
2020+
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VW Arteon R 2.0 TSI 320 ch
2020+
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VW T-Roc R 2.0 TSI EA888.4
2021+
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VW Tiguan II 2.0 TSI 245 ch
2021+
>
VW Tiguan II R 2.0 TSI 320 ch
2020+
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Audi S3 8Y et 8Y.2
2020+
>
Audi A3 2.0 TSI 8Y et 8Y.2
2020+
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Audi TTS 2.0 TFSI 8S 320 ch (EA888.4)
2021+
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Audi TT 45 TFSI 8S 245 ch (EA888.4)
2021+
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Audi SQ2 (relooking EA888.4)
2021+
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Cupra Leon 4 et 4.5 300 TSI à traction avant
2020+
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Cupra Leon 4 et 4.5 245 TSI à traction avant
2020+
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Cupra Ateca 300 ch (EA888.4)
2021+
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Cupra Formentor 310 ch
2020+
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Cupra Formentor 245 ch
2020+
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SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 ch
2021+
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Skoda Octavia 4 & 4.5 vRS 2.0 TSI 245ps NX
2020+
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Skoda Superb III 3V 2.0 TSI (lifting EA888.4)
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Skoda Kodiaq vRS 2.0 TSI 245ps (EA888.4)
2021
Sur Commande +-10 jours ouvrables
| Référence / SKU | VWR141000 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Skoda, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.