Echappement Slip-On Race Line Titanium Akrapovic pour Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (992)
Echappement Slip-On Race Line Titanium Akrapovic pour Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (992)
Développé exclusivement pour la 911 GT3 (992), ce système en titane léger de haute qualité est sablé et revêtu pour plus de durabilité. Le design entièrement nouveau comprend deux sorties d’échappement , dont la coque extérieure est revêtue et le manchon intérieur comporte six empreintes assorties au moteur six cylindres, avec un logo Akrapovič gravé pour compléter l’effet visuel. Le boîtier des soupapes d’échappement – qui ont été parfaitement adaptées au flux de gaz pour produire un son riche et doux à vitesse de croisière normale et une expérience sonore sportive à régime élevé – et les collecteurs du silencieux sont coulés dans la fonderie interne d’Akrapovič. En combinant le Slip-On Race Line (Titanium) avec l’adaptateur Slip-On Race Line (SS), le poids est réduit de 20,7 % (3,5 kg) par rapport au système standard et les performances voient une augmentation de 6,5 kW (8,8 ch) de puissance à 2 900 tr/min et une augmentation de couple de 24,1 Nm à 2 400 tr/min lors des tests sur le banc d’essai Akrapovič contre une Porsche 911 GT3 (992) avec un échappement de série standard. Ce système est destiné à être utilisé sur des circuits de compétition fermés uniquement car il s’agit d’une pièce destinée à la piste de course. Aucune reprogrammation de l’ECU n’est nécessaire.
Ce système s’adapte également aux véhicules équipés de filtre à particules Otto (OPF).
Si le système est équipé des collecteurs d’origine en place, il nécessite l’adaptateur de ligne de course Slip-On P-CP034 (SS) comme pièce obligatoire pour l’installation.
Pour les clients souhaitant installer le système d’échappement complet, le kit d’échappement Evolution E-PO/T/7 (titane) doit être commandé séparément.
Veuillez noter que vous devrez peut-être commander de nouveaux colliers de serrage en V Porsche d’origine qui fixent les tuyaux de liaison sur les collecteurs, au cas où ils seraient endommagés lors du retrait de l’échappement d’origine.
Veuillez noter que le produit présenté sur les photos peut présenter la Slip-On Race Line (Titanium) en combinaison avec le kit d’en-tête Evolution (Titanium) ou en combinaison avec l’adaptateur Slip-On Race Line (SS).
CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE OU SUR AUTOROUTE.
| Référence / SKU | S-PO/TI/23 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Porsche |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.