Ensemble d’embases Evolution titane Akrapovic pour Porsche 911 GT3 (991) et 911 GT3 / GT3 Touring (991.2)/911 GT3 RS (991)
Ensemble d’embases Evolution titane Akrapovic pour Porsche 911 GT3 (991) et 911 GT3 / GT3 Touring (991.2)/911 GT3 RS (991)
Le kit d’échappement Evolution convertit le système de glissement en un système Evolution Line complet conçu pour offrir une puissance sensiblement accrue à des régimes plus élevés. Avec une attention particulière portée aux détails, y compris les pièces moulées dans la propre fonderie de titane d’Akrapovič, le savoir-faire et la finition du revêtement du système sont un plaisir à voir. Avec un collecteur d’échappement nouvellement développé, intégrant des convertisseurs catalytiques sport de 100 cpsi et des silencieux latéraux, tous conçus pour augmenter la puissance et le couple, la ligne Evolution utilise des convertisseurs catalytiques intégrés et la fonctionnalité des nouvelles soupapes d’échappement pour offrir une attaque totale sur les sens. Avec les soupapes en position ouverte , la ligne Evolution émet un son similaire au système Evolution Race le plus performant, mais offre également la possibilité d’un niveau sonore plus faible lorsque les soupapes sont fermées, parfait pour une utilisation dans des endroits plus quotidiens. Offrant une économie de poids accrue dans la zone située derrière le moteur et l’essieu arrière, la réduction améliorera la maniabilité et améliorera les performances. La gamme Evolution Line est également conçue pour offrir un son plus sportif et percutant (en mode soupapes ouvertes, plus le moteur tourne, plus le son est bon) ainsi que pour augmenter les performances , le tout pour une expérience sensorielle encore plus intense. Avec l’ajout du diffuseur arrière en fibre de carbone de haute qualité fabriqué à la main en option, la gamme Evolution Line montrera que la GT3 est sérieuse même lorsqu’elle est à l’arrêt.
Lors de l’installation de tuyaux de liaison Akrapovič en option avec ou sans convertisseurs catalytiques sportifs, qui sont développés pour une utilisation sur des circuits fermés uniquement, une reprogrammation de l’ECU est obligatoire. Lors de l’installation d’un système d’échappement Akrapovič de rechange qui a été développé pour une utilisation sur des circuits fermés, nous recommandons de reprogrammer l’ECU afin d’éviter les signaux d’avertissement potentiels du « témoin de contrôle du moteur ».
CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE OU SUR AUTOROUTE.
Gain de performances
+13,60 Cv
+27,3 Nm
-14,1 Kg
| Référence / SKU | E-PO/T/4 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Porsche |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.