Ensemble d’embases Evolution titane Akrapovic pour Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (992)
Ensemble d’embases Evolution titane Akrapovic pour Porsche 911 GT3 / GT3 Touring (992)
Le kit d’en-tête Evolution (Titanium) a été testé et développé avec le système Slip-On Race Line (Titanium).
Ce produit est fabriqué en titane de haute qualité , avec des pièces sablées et revêtues pour plus de durabilité. Ce nouvel ensemble d’en-têtes est doté d’un routage conçu pour diriger parfaitement le flux de gaz. Présentant les tuyaux de croisement de collecteur spéciaux dans les en-têtes, coulés dans la fonderie de titane interne d’Akrapovič, cette conception innovante provient directement des systèmes d’échappement éprouvés en course, et c’est la première fois qu’elle est présente dans un échappement de voiture de rechange Akrapovič. Ce chef-d’œuvre d’ingénierie est conçu uniquement pour optimiser les performances de la Slip-On Race Line (Titanium) dans le milieu de gamme. De nombreuses pièces des en-têtes sont coulées dans la fonderie interne, et l’utilisation complète du titane se traduit par une économie de poids de 3,8 kg, soit 28 % de moins que l’équivalent d’origine.
Des résonateurs quart de longueur accordés en plus des convertisseurs catalytiques assurent la qualité sonore et l’absence de distorsion ou de fréquences indésirables, créant une expérience sonore unique. La combinaison d’une ligne de course Akrapovič Slip-On (Titanium) et d’un ensemble de collecteurs Evolution (Titanium), développée pour une utilisation sur des circuits de compétition fermés uniquement, fournit des augmentations de puissance de 16,6 kW (22,6 ch) à 4 550 tr/min et de 35,2 Nm de couple à 4 500 tr/min, lors d’un test sur le banc d’essai Akrapovič contre une Porsche 911 GT3 (992) avec un échappement d’origine standard.
Lors de l’installation du kit de collecteurs Akrapovič Evolution (Titanium) sur des véhicules équipés de filtres à particules, il est obligatoire de reprogrammer l’ECU afin d’éviter les signaux d’avertissement potentiels du type « témoin de contrôle du moteur ». Lors de l’installation du kit de collecteurs Akrapovič Evolution (Titanium) sur des véhicules sans filtres à particules, il est recommandé de reprogrammer l’ECU.
Ce système s’adapte également aux véhicules équipés de filtre à particules Otto (OPF).
Ce produit ne convient pas à la version RS.
CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE OU SUR AUTOROUTE.
| Référence / SKU | E-PO/T/7 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Porsche |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.