Inlets carbone Eventuri pour BMW F9X X5M/X6M, G09 XM, X5/X7 M60i LCI Turbo
Inlets carbone Eventuri pour BMW F9X X5M/X6M, G09 XM, X5/X7 M60i LCI Turbo
Voici le complément parfait à notre système d’admission X5M, XM pour optimiser le chemin d’écoulement jusqu’aux turbos. Nos entrées en carbone ont un volume plus important que les entrées d’origine en maintenant un diamètre plus grand jusqu’aux turbos. Les entrées d’origine se rétrécissent immédiatement après la connexion à l’admission, ce qui crée une restriction, en particulier à des niveaux de suralimentation plus élevés. Nous avons atténué cette restriction et avons également conçu la courbure pour qu’elle soit aussi lisse que possible, permettant aux turbos de fonctionner avec une résistance réduite. Fabriquées en fibre de carbone préimprégnée avec des brides usinées CNC, les entrées apportent également une amélioration esthétique au compartiment moteur.
Les avantages des admissions sont évidents sur les véhicules réglés où la pression de suralimentation est plus élevée et donc la demande de débit des turbos est plus importante. C’est là que le volume d’admission plus grand des admissions contribue à fournir ce débit supplémentaire.
Les entrées Eventuri X5M sont fabriquées à partir de fibre de carbone préimprégnée haute température et sont assemblées avec un certain nombre d’autres composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus strictes.
Chaque ensemble d’entrées d’air se compose de :
Paire d’entrées en carbone préimprégné
Brides turbo usinées CNC
Ensemble de soupape de reniflard usiné CNC
COMPARAISONS
Les gains de performances sont obtenus en dotant les turbos d’un trajet d’écoulement moins résistif qui leur permet d’atteindre le boost maximal plus tôt dans la plage de régime. En comparant avec les admissions d’origine, les différences sont évidentes. Alors que les tubes d’origine se rétrécissent immédiatement après la connexion aux admissions, nos tubes conservent un diamètre plus grand et la réduction aux turbos d’origine est obtenue avec un rayon interne sur les brides usinées. Cela permet un volume plus important tout en maintenant un trajet d’écoulement régulier. L’un des inconvénients des admissions surdimensionnées était la réduction plus agressive de la taille pour correspondre aux turbos d’origine, ce qui créait certaines contraintes d’écoulement.
| Référence / SKU | LV-3214 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.