Kit de goujons et écrous MMR pour BMW & MINI de la séries F

Vous démontez et remontez régulièrement vos roues ? Alors vous savez à quel point les boulons de roue d’origine peuvent être frustrants ! Aligner les trous, cogner l’étrier de frein contre la roue, éviter de foirer le filetage… tout en équilibrant le poids de la roue. Goujon M14 x 1,25 en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement et chromé.

Goujon M14 x 1,25 en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement et chromé.

Installer notre kit de goujons et écrous sur votre véhicule est une opération simple et réversible qui accélérera vos changements de roues. Ce kit permet également l’utilisation en toute sécurité de différentes entretoises sans risque de manquer de filetage. Tous les goujons MMR bénéficient d’une superbe anodisation noire brillante et des écrous à siège conique ou sphérique sont disponibles pour s’adapter aux jantes d’origine ou aftermarket.

Nous proposons deux longueurs de goujons différentes, selon votre configuration :

Goujon de 70 mm : sans entretoise ou avec entretoise jusqu’à 10 mm

Goujon de 80 mm : entretoises de 10 à 20 mm

Nous proposons également deux types d’écrous, selon vos jantes : à siège sphérique ou conique. Veuillez vérifier le type d’écrous requis pour vos jantes ; il est important de choisir le bon ! Notez que la plupart des jantes d’origine utilisent des écrous à siège conique.

Fixation renforcée.

Les goujons M14 x 1,25 en acier haute résistance, conçus pour la compétition, et les écrous de roue anodisés de plus grande taille offrent une résistance supérieure aux boulons d’origine, pour une solidité et une sécurité optimales.

Changement de roue rapide.

Les kits de goujons et d’écrous conviennent à tous les véhicules utilisés sur circuit et nécessitant des changements de roues fréquents. Les goujons permettent un gain de temps considérable sur la piste.

Installation facile.

Nos goujons MMR se vissent à la place de vos boulons de roue d’origine grâce à des inserts à six pans creux, pour une installation simplifiée. Ils se démontent également facilement.

Poids maximal du véhicule : 2 500 kg.

Ce produit n’est pas un système antivol.

Comme pour toutes les finitions anodisées, ne nettoyez pas ces écrous avec des nettoyants acides ou alcalins agressifs, au risque d’endommager la finition.

Utilisez uniquement des nettoyants à pH neutre (c’est-à-dire sans acide, sans alcalin et sans solvant). N’utilisez jamais de nettoyant pour jantes ni de produits chimiques, y compris des composés abrasifs, sur les écrous. Nous recommandons un lavage à l’eau et au savon doux. Nous déconseillons l’utilisation des stations de lavage commerciales qui emploient des produits chimiques agressifs comme le TFR.

Démontez les roues et nettoyez les filetages du moyeu et les extrémités courtes des nouveaux goujons à l’aide d’un solvant adapté, comme du nettoyant pour freins. Assurez-vous que les filetages sont parfaitement propres et exempts de graisse.

Avant d’installer le goujon, vérifiez que la tige (la partie lisse entre les filetages intérieur et extérieur) passe facilement dans les trous du disque et que le goujon ne bute pas contre le disque de frein.

Enduisez les filetages de l’extrémité courte du goujon d’une fine couche de Loctite Bleu 2422 ou équivalent (résistant aux hautes températures jusqu’à 343 °C – il est important d’utiliser un Loctite haute température, supérieur à la température du moyeu).

À l’aide d’une clé Allen de 6 mm, vissez l’extrémité courte du goujon dans le moyeu jusqu’à ce que la tige soit complètement engagée.

NE SERREZ PAS TROP FORT LE GOUJON DANS LE MOYEU – SERREZ À ENVIRON 40 Nm (30 ft-lbs).

Attendez environ trois heures que le frein-filet disparaisse complètement, puis remontez les roues avec les nouveaux écrous à l’aide d’une douille de 19 mm. Reposez le véhicule au sol et serrez les écrous de roue au couple prescrit par le constructeur pour les boulons de roue d’origine.

Vérifiez à nouveau le couple de serrage des goujons après 30 minutes de conduite, une fois que l’ensemble est chaud.