Kit échangeur compétition Wagner pour VW Polo AW GTI/Audi A1 40 TFSI
Kit échangeur compétition Wagner pour VW Polo AW GTI/Audi A1 40 TFSI
Augmentez les performances de votre VW Polo AW GTI 2.0TSI/Audi A1 GB 40TFSII avec le kit intercooler Compétition de Wagner Tuning.
Avantages de l’échangeur Wagner Tuning :
– performances de refroidissement améliorées
– surface de flux d’air 24 % plus grande
– volume de maille 73 % plus grand
– poids 7,3 kg
– contre-pression minimale
– diamètre d’entrée Ø60 mm ; Diamètre de sortie Ø60 mm
– Plug & Play
Ce kit a été spécifiquement conçu pour répondre aux besoins de votre véhicule et vous offrir une expérience de conduite incomparable.
L’échangeur thermique hautes performances est doté d’un nouveau maillage de compétition (ailette tubulaire) aux dimensions de 600 mm x 167 [101] mm x 125 [90] mm [étagé]. Avec un volume de maille externe de 11,14 litres, cet intercooler offre une zone de flux d’air frontal impressionnante de 24 % plus grande et un volume de maille externe de 73 % plus grand par rapport à l’intercooler standard.
Les boîtiers d’extrémité en aluminium moulé ont été conçus en CAO et optimisés par des simulations CFD pour assurer un flux d’air interne idéal. Le résultat est des propriétés de refroidissement exceptionnelles avec une contre-pression minimale. Ce kit est donc idéal pour la course et offre un refroidissement optimal de l’air suralimenté. Les refroidisseurs intermédiaires Wagner Tuning sont dotés d’un revêtement anticorrosion de haute qualité, qui garantit un effet de refroidissement durable et optimal même dans des conditions extrêmes. L’installation est facile grâce aux points de montage d’origine et est simple à réaliser grâce à la conception « plug and Play ». Vous pouvez compter sur la haute qualité de nos produits, qui font l’objet d’un contrôle qualité constant.
Améliorez votre expérience de conduite et tirez en le meilleur parti avec le kit d’échangeur intermédiaire Compétition de Wagner Tuning.
Le kit intercooler Compétition convient pour :
VW Polo AW GTI 2.0TSI (147-152KW/200-207PS) à partir de 2018
Audi A1 GB 40TFSI (147KW/200PS) à partir de 2018
*Remarque : sur l’Audi A1, des réglages à l’intérieur du pare-chocs sont nécessaires.
Réseau d’échangeurs intermédiaires OEM :
700 mm x 115 mm x 80 mm
V = 6,44 L
A = 805 cm²
Réseau d’échangeurs intermédiaires Wagner Tuning :
600 mm x 167 [101] mm x 125 [90] mm [étagé]
V = 11,14 L
A = 1002 cm²
Numéro d’article : 200001152
Contenu de la livraison :
1 échangeur intermédiaire
2 tuyaux en silicone
1 matériel de montage
1 notice de montage
En option Kit durites silicone Wagner référence 210001152
| Référence / SKU | 200001152 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.