MMR Chargepipe turbo pour BMW moteur série F N55
Les durites de suralimentation haute performance MMR côté turbo améliorent les performances, la fiabilité et l’esthétique de votre BMW équipée du moteur N55. Avec une pression de suralimentation accrue, les durites d’origine peuvent se fissurer ou se rompre ; nos durites de remplacement en aluminium garantissent une fiabilité optimale, même à des puissances nettement supérieures.
Nous recommandons vivement leur installation en complément des durites de suralimentation d’admission MMR, disponibles séparément.
Nos durites d’admission en aluminium garantissent une fiabilité à toute épreuve, même à des puissances nettement supérieures.
Avec une pression de suralimentation accrue, les durites d’origine en plastique bon marché sont susceptibles de se fissurer ou de se rompre ; les fuites de suralimentation sont alors inévitables. En installant les durites d’admission de remplacement légères en aluminium MMR, vous avez l’assurance d’une fiabilité optimale, même à des puissances nettement supérieures.
La conception à alésage lisse améliore le flux d’air par rapport au système d’origine et empêche toute déformation des durites sous charge ou dépression. Les durites d’admission MMR améliorent également la réactivité de l’accélérateur et, au final, la puissance.
Avec leur finition noire texturée résistante, contrastant avec le logo MMR gravé au laser, les durites d’admission MMR allient esthétique et performance.
Kit complet avec tout le nécessaire.
Améliorez la fiabilité, la réactivité de l’accélérateur et, au final, la puissance.
Joints inclus pour des connexions précises et fiables.
Tuyauterie à alésage lisse cintrée à la mandrin.
Remplacement complet des pièces d’origine.
Aucune modification requise. Entièrement réversible.
Avec leur finition noire texturée résistante et le logo MMR gravé au laser, les tubes de suralimentation MMR sont aussi performants qu’esthétiques. Leur installation est simple et directe, en remplacement des tubes d’origine.
Compatibilités:
Séries
Séries 1, 2, 3 et 4
Code châssis
F20, F21, F22, F23, F30, F31, F32, F33 et F87
Années-modèles
2011 – 2020
Variantes
M135i, M235i, 335i, 435i et M2 (OG)
Code moteur
N55
| Référence / SKU | MMR02-0502 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.