Radiateur chargecooler Airtec pour BMW M3 F80 / M4 F8x / M2 Compétition F87-référence ATRADBMW1
Radiateur chargecooler Airtec pour BMW M3 F80 / M4 F8x / M2 Compétition F87-référence ATRADBMW1
Données techniques
Mise à niveau du radiateur de suralimentation AIRTEC Motorsport pour BMW M2 Compétition, M3 et M4 (moteur S55)
Nous sommes fiers de lancer notre mise à niveau de radiateur de suralimentation à montage avant destinée aux modèles BMW M2 Compétition/M3 et M4 pour une utilisation rapide sur route ou sur piste.
Les performances des moteurs refroidis par la suralimentation dépendant de la température du liquide de refroidissement à l’intérieur du système, il est essentiel de garantir un fonctionnement à basse température le plus longtemps possible. Un système standard ayant du mal à maintenir la température, surtout dans une application optimisée, la clé pour maintenir une température de fonctionnement constamment basse est d’augmenter la capacité du système et sa capacité à le refroidir.
Pour améliorer la configuration d’origine, AIRTEC Motorsport a optimisé l’espace disponible derrière le pare-chocs avant et développé un radiateur de suralimentation plus haut de près de 100 mm et plus épais de 20 mm. La capacité est ainsi augmentée de 5,4 litres par rapport à la version standard, soit plus du double de celle d’origine. La surface frontale est également augmentée de 40 % pour favoriser le refroidissement de cette capacité supplémentaire.
Malgré les importantes augmentations qui permettront au système de refroidissement de suralimentation de fonctionner plus longtemps à basse température, le radiateur s’intègre parfaitement derrière le pare-chocs et ne nécessite aucune modification, grâce aux supports et aux connecteurs de liquide de refroidissement d’origine. Pour protéger le gros noyau, plus vulnérable à l’avant de la voiture, un pare-pierres (amovible) est également présent.
Fini avec une finition noire enduite de poudre de haute qualité, le kit de montage complet comprend tous les luminaires et un guide de montage détaillé.
Le radiateur plus grand peut être utilisé avec le refroidisseur de charge d’origine pour améliorer les températures de fonctionnement, ou pour voir les gains de performances les plus importants, il est conseillé d’utiliser le radiateur en conjonction avec notre mise à niveau du refroidisseur de charge à billettes « Ultimate Spécification » : Mise à niveau du refroidisseur de charge à billettes AIRTEC Motorsport pour BMW S55 (M2 Compétition, M3 et M4)
Dimensions:
Radiateur de suralimentation OEM :
Largeur : 590 mm
Hauteur : 308 mm
Profondeur : 25 mm
Capacité : 4,5 litres
Surface avant : 1810 cm²
Radiateur de suralimentation AIRTEC Motorsport :
Largeur : 540 mm
Hauteur : 410 mm
Profondeur : 45 mm
Capacité : 9,9 litres
Surface frontale : 2210 cm²
Caractéristiques:
Plus de deux fois la capacité de l’original
Surface frontale 40 % plus grande
Conception à double passage pour un refroidissement amélioré
Ajustement direct sans découpe ni rognage
Protection en pierre amovible pour protéger le noyau
Guide d’ajustement complet
Référence AIRTEC : ATRADBMW1
| Référence / SKU | ATRADBMW1 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.