Refroidisseur d’huile AIRTEC Motorsport pour VW Polo GTI (AW)
Refroidisseur d’huile AIRTEC Motorsport pour VW Polo GTI (AW)
Forts d’une vaste expérience dans le développement de systèmes de refroidissement d’huile spécifiques pour voitures de route et de compétition, nous vous proposons un kit comprenant des supports de montage découpés au laser sur mesure, garantissant une installation parfaite de notre refroidisseur d’huile à 13 rangées. Le kit inclut également des durites tressées de haute qualité, les raccords, une plaque sandwich, toute la visserie et une notice détaillée.
Données techniques
Dans le cadre de notre gamme de produits en expansion pour la plateforme VW, AIRTEC Motorsport est fier de lancer son kit de refroidisseur d’huile externe pour la Polo GTi 2.0 TSI AW , adapté à une utilisation sur circuit ou sur route rapide.
Développée en interne au siège d’AIRTEC au Royaume-Uni, nous avons créé une solution complète pour améliorer la capacité de refroidissement de l’huile de la voiture pour les propriétaires qui ont du mal à maintenir des températures d’huile stables sur circuit ou lors d’une utilisation routière rapide.
Fort d’une vaste expérience dans le développement de systèmes de refroidissement d’huile externes pour diverses voitures de piste et de route modifiées, le défi de ce kit était d’intégrer proprement un refroidisseur d’huile externe de grande capacité derrière la calandre, malgré l’espace limité disponible.
Par conséquent, notre kit comprend des supports de montage découpés au laser sur mesure pour garantir une installation parfaite de notre refroidisseur d’huile AIRTEC Motorsport à 13 rangées. Ce kit complet inclut également des durites tressées haute qualité avec raccords Aerotec, une plaque sandwich et tous les accessoires de fixation, ainsi que des instructions de montage détaillées.
Le kit est conçu pour s’intégrer aux fonctionnalités existantes de la voiture, bien qu’une légère découpe soit nécessaire au niveau de la garniture intérieure en plastique située derrière le pare-chocs, qui est invisible.
Remarque :
– Il s’agit d’un produit destiné au sport automobile et vous pourriez constater une augmentation des harmoniques du moteur dans l’habitacle une fois installé.
Caractéristiques:
Kit complet conçu spécifiquement pour la plateforme Polo GTi 2.0 TSI AW
Réduit les températures sur la piste et la route
Conçu et développé au Royaume-Uni
Refroidisseur d’huile externe AIRTEC grande capacité éprouvé
Supports sur mesure découpés au laser et revêtus de peinture en poudre
Tuyaux et raccords de haute qualité
Comprend tous les accessoires
Contient un guide d’ajustement détaillé
Référence AIRTEC : ATMSVAG20
| Référence / SKU | ATMSVAG20 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.