Admission carbone Eventuri VW Golf MK8 R et GTI Clubsport
Admission carbone Eventuri VW Golf MK8 R et GTI Clubsport
Gain de performance (Golf R de série) : 10-13 ch, 12-15 Nm
Gain de performance (Golf R réglée) : 15-20 ch, 25-30 Nm
Données de débit sur banc : Admission R de série 455 CFM : Admission Eventuri R 783 CF
L’admission de la Golf MK8 R est une refonte complète de l’admission d’origine jusqu’à l’admission du turbo. En nous inspirant de notre admission RS3, nous avons maximisé l’utilisation de l’espace disponible pour créer une admission qui peut répondre à tous les niveaux de puissance, de l’origine aux constructions à haute puissance avec turbos hybrides ou à cadre complet. Ce système d’admission a été développé pour offrir le débit le plus élevé possible tout en maintenant les températures d’admission les plus basses possibles. Chaque composant a été conçu pour fournir au turbo un chemin fluide et fluide. Le tube d’admission restrictif de 73 mm de diamètre d’origine est remplacé par un tube d’admission plus grand de 94 mm de diamètre. Le filtre lui-même a un diamètre extérieur de 192 mm ou 7,5″ avec une surface de filtration de plus de 110 000 mm^2. Le boîtier Venturi breveté a été conçu pour fournir le volume interne maximal possible pour l’espace disponible du compartiment moteur de la Golf et fournit un flux laminaire au tube turbo. Enfin, le conduit scelle l’ouverture du filtre sur le panneau avant, mais n’est pas limité uniquement par l’alimentation d’entrée d’origine. Nous avons soulevé l’avant du conduit pour fournir désormais une ouverture supplémentaire derrière le capot, ce qui équivaut à un trou supplémentaire de 7 pouces de diamètre pour l’admission. Le système résultant peut évacuer considérablement la boîte à air d’origine tout en maintenant les températures d’admission à un minimum grâce à la conception étanche.
La différence Eventuri
Le système Eventuri 2.0 TFSi Génération 4 utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés qui offrent un chemin d’écoulement d’air aérodynamiquement efficace du filtre au tube turbo. Il ne s’agit pas simplement d’un autre filtre conique avec un bouclier thermique, mais d’une conception unique qui évoque l’effet Venturi.
| Référence / SKU | EVE-EA8884-R-INT |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.