AUDI VW SEAT SKODA 2.0 TSI EA888 (MQB) Stage 2 Turbo 600hp, Garrett POWERMAX DO88
AUDI VW SEAT SKODA 2.0 TSI EA888 (MQB) Stage 2 Turbo 600hp, Garrett POWERMAX DO88
GARRETT POWERMAX™ TURBOCOMPRESSEUR DE PERFORMANCE DIRECTE ETAGE 2 POUR 600 CV (447kW)*
La mise à niveau du turbocompresseur Garrett PowerMax™ conçu pour le moteur Volkswagen, Audi, Seat & Skoda 2.0L TSI (EA888) est conçue pour augmenter les performances du moteur tout en respectant les spécifications d’installation OEM. Ce turbocompresseur amélioré maximise l’efficacité et le débit d’air par rapport au turbocompresseur d’origine. La roue de turbine en alliage Mar-M haute température et les carter de turbine à double flux en acier inoxydable sont conçus pour supporter des températures allant jusqu’à 1050° C. Ce turbocompresseur est entièrement assemblé avec un actionneur électronique calibré et des composants auxiliaires pour une installation directe OEM.
Fonctionnalités de l’étape 2:
– Mise à niveau directe de l’étape 2
– Capacité de puissance de 600HP | 447kW* (volant) (résultats sur véhicule)
– Inducteur de compresseur de 54mm, exducteur de compresseur de 67mm
– Inducteur de turbine de 54mm, exducteur de turbine de 49mm
– Turbocompresseur G25-660
– Assemblage complet avec actionneur électrique calibré et composants auxiliaires pour montage d’origine
– +59% de flux par rapport à la turbine IS38 (Golf R de série)
– Aérodynamique de la roue de compresseur de série G pour une puissance maximale
– Aérodynamique de la roue de turbine de série G en alliage Mar-M, conçue pour supporter des températures allant jusqu’à 1050°C
– Carter de turbine en acier inoxydable conçu pour supporter des températures allant jusqu’à 1050°C
– Port pour capteur de vitesse entièrement usiné
– Roulement à billes
La vitesse maximale autorisée pour ce turbocompresseur de l’étape 2 est de 165krpm. L’utilisation de ce produit au-dessus de la vitesse maximale du turbocompresseur est à la charge du propriétaire et peut entraîner des dommages et une défaillance prématurée. Pour protéger le turbocompresseur contre le surrégime lors du fonctionnement, un port pour capteur de vitesse est usiné dans le carter de compresseur pour le montage des numéros de pièce du capteur de vitesse 781328-0003 (inclut capteur et jauge), et 781328-0004 (inclut capteur de vitesse). Les capteurs de vitesse sont vendus séparément.
*Les résultats de performance de ce produit dépendent fortement des modifications de votre véhicule et de son réglage/étalonnage. La puissance cible a été calculée strictement sur la base du flux d’étouffement de la carte du compresseur (capacité totale du turbo), ce qui représente la puissance potentielle au volant.
Compatibilités:
VW Golf (MK7, MK7.5)
Modèles d’années: 2013-2020
Modèle: GTI, R, Clubsport, ED40, Golf, Sportwagen
Moteur: 1.8 TSI, 2.0 TSI
Turbo : IS12, IS20 ou IS38
VW Passat (3G)
Modèles d’années: 2015-2024
Moteur: 1.8 / 2.0 TSI
Turbo : IS20 ou IS38
VW Tiguan (MK2)
Modèles d’années: 2016-2023
Moteur: 2.0 TSI
Turbo : IS20 ou IS38
VW Arteon
Modèles d’années: 2017-2023
Moteur: 2.0 TSI
Turbo : IS20 ou IS38
VW Jetta GLI (MK7)
Modèles d’années: 2019-
Moteur: 2.0 TSI
Turbo : IS20 ou IS38
Audi A3 / S3 (8V)
Modèles d’années: 2012-2020
Moteur: 1.8 TFSI, 2.0 TFSI
Turbo : IS20 ou IS38
Audi TT / TTS (8S)
Modèles d’années: 2015-2023
Moteur: 1.8 TFSI, 2.0 TFSI
Turbo : IS20 ou IS38
SEAT León / Cupra (MK3)
Modèles d’années: 2013-2020
Moteur: 1.8 TSI, 2.0 TSI
Turbo : IS20 ou IS38
SEAT Ateca / Cupra (MK1)
Modèles d’années: 2016-
Moteur: 1.8 TSI, 2.0 TSI
Turbo : IS20 ou IS38
Skoda Octavia / VRS (MK3)
Modèles d’années: 2013-2020
Moteur: 1.8 TSI, 2.0 TSI
Turbo : IS20 ou IS38
Skoda Superb (B8)
Modèles d’années: 2015-2023
Moteur: 1.8 TSI, 2.0 TSI
Turbo : IS20 ou IS38
OE-Réf / Remplace
06K124713L
06K145875M
06K145722H
En stock
| Référence / SKU | 898200-5001W |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Skoda, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.