BigPack Do88 Toyota Yaris GR
Description
Le meilleur kit intercooler de performance pour la Toyota Yaris GR sur le marché !
Ce BigPack comprend à la fois le kit intercooler et le kit de durites de performance do88.
Ce kit est destiné à ceux qui ont des objectifs élevés en termes de puissance et qui souhaitent passer au niveau supérieur ! Le simple fait de passer à notre intercooler de performance apporte une grande amélioration, mais combiné avec notre kit de durites de pression, l’amélioration est énorme ! Nos durites de pression ont un flux considérablement amélioré par rapport aux durites d’origine, vérifié par plusieurs tests effectués sur la voiture et sur notre propre banc de flux SuperFlow SF-1020.
Les avantages du BigPack do88 :
– Volume de base plus important : 13 971 cm3 vs 7 320 cm3, soit 91 % plus grand !
– Surface de refroidissement active plus grande, 2451 cm2 vs 913 cm2, soit 168 % plus grande !
– Connexions d’entrée/sortie plus grandes : 63mm (2 ½”) vs 45mm (1 ¾”), soit une zone 95 % plus grande !
– Débit d’air à une chute de pression de 0,175bar/2,54psi : 284 CFM vs 203 CFM, soit 40 % plus élevé !
– Gain de puissance maximal de 26 ch avec l’admission turbo do88 ! Mesuré sur une voiture équipée du turbo TTE400, de l’ECU Syvecs, etc.
– Température d’air post-intercooler plus basse dans les mêmes conditions : 25°C (50°C), soit 25°C plus basse !
Le BigPack comprend un intercooler de performance en aluminium complet et un kit de tuyaux de 2 et 2 1/8″ ainsi que des durites en silicone. Ce BigPack remplace tout entre la sortie du turbo et le corps de papillon, d’où l’amélioration drastique du débit d’air et des performances de refroidissement.
L’intercooler de performance do88 est entièrement en aluminium. Avec des réservoirs finement usinés et optimisés pour l’écoulement ainsi qu’une conception de noyau optimisée, il atteint la meilleure efficacité de refroidissement possible combinée avec la plus faible perte de pression possible!
Les tuyaux de pression sont fabriqués en tuyaux d’aluminium sans soudure cintrés en mandrin de 2 et 2 1/8″.
Des durites en silicone sur mesure de haute qualité avec 4 couches de renforcement en polyester/aramide. Ces durites peuvent supporter des températures et des pressions très élevées!
N’oubliez pas que l’intercooler d’origine a été conçu pour la puissance pour laquelle la voiture a été construite à l’origine. Une augmentation de puissance ou même une utilisation très intensive de la voiture en version standard peut entraîner une insuffisance de performance de l’intercooler d’origine. Ainsi, seulement après une mise à jour du logiciel du moteur, le do88 BigPack offrira une augmentation des performances par rapport à l’intercooler d’origine!
Convient à
Toyota Yaris GR
Modèles d’années: 2020-
OE-Réf / Remplace
17940-18010
17361-18020
17362-18010
17360-18010
17363-18010
17342-18010
17343-18020
17344-18010
17345-18010
| Référence / SKU | BIG-350-S |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Toyota |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.