Bobines d’Allumage APR rouge pour Audi RS6 /RS7 C7 et Audi S6/S7 C7
Bobines d’Allumage APR rouge pour Audi RS6 /RS7 C7 et Audi S6/S7 C7
Aperçu
Les bobines d’allumage APR sont conçues pour être une mise à niveau plug-and-play directe des bobines d’usine et fournissent une plus grande production d’énergie, assurant une étincelle plus forte et plus constante. On pense généralement que le remplacement courant des bobines d’allumage d’usine par celles de l’Audi R8 à plus haut rendement fournit une plus grande production d’énergie. Cependant, les tests prouvent qu’ils ne sont pas plus puissants que les bobines d’usine que l’on trouve sur d’autres moteurs. Les bobines d’allumage APR augmentent la production d’énergie jusqu’à 6 % par rapport au stock. Ils sont une mise à niveau ou un remplacement direct, et sont livrés avec un boîtier rouge unique !
Comment APR améliore-t-il les bobines d’allumage d’usine ?
Nous privilégions la performance. Nos bobines d’allumage sont conçues pour maximiser l’efficacité en augmentant le diamètre des enroulements en cuivre, en réduisant la résistance tout en maintenant les tours nécessaires pour maintenir des niveaux de tension optimaux. Nous améliorons la taille et la résistance des aimants en néodyme, le tout dans le respect des contraintes physiques de la conception de la bobine. De plus, nous améliorons le bouclier en acier au silicium, ce qui permet de réduire les pertes d’énergie et d’améliorer le flux sur les bobines de style crayon. La régulation de la tension est méticuleusement contrôlée par une série de diodes Zener, permettant une gestion précise de la résistance et de l’inductance primaire. L’inductance primaire est cruciale car elle détermine la quantité de charge que la bobine peut stocker avant le tir, mais elle doit être équilibrée pour assurer un bon fonctionnement sur toute la plage de régime de fonctionnement. Cette approche d’ingénierie se traduit par une bobine d’allumage avec une production d’énergie accrue, délivrant une étincelle plus puissante qui favorise une combustion de carburant plus propre et plus complète.
Pourquoi les bobines d’usine n’ont-elles pas ces mises à niveau ?
Les constructeurs automobiles doivent constamment trouver un compromis entre la rentabilité et la performance de chaque composant d’un véhicule. Les bobines d’allumage ne font pas exception, avec des millions produites chaque année. Même les plus petites réductions de coûts peuvent avoir un impact significatif sur les dépenses globales. En règle générale, les fabricants réduisent les coûts en utilisant des aimants en néodyme plus petits et moins puissants, des enroulements en cuivre plus minces et un matériau de blindage réduit.
Comment les bobines d’allumage APR sont-elles testées ?
Pour nous assurer que chaque lot de bobines d’allumage répond à nos normes de qualité rigoureuses, nous effectuons des tests approfondis sur des échantillons sélectionnés au hasard. Les bobines sont testées sur notre banc d’essai spécialisé pendant 73 heures, ce qui représente plus de 15 768 000 cuissons de bobines ! Tous les tests sont effectués dans une configuration en circuit ouvert pour s’assurer que l’énergie circule à travers la bobine afin d’exposer toute faiblesse dans les enroulements et le matériau d’enrobage, ce qui provoquerait un court-circuit et une surchauffe de la bobine. Ce n’est qu’après avoir passé avec succès nos tests rigoureux que les lots de bobines sont approuvés pour la vente.
Fonctionnalités:
6 % de production d’énergie en plus par rapport au stock
Augmentation du diamètre d’enroulement en cuivre avec résistance réduite
Augmentation de la taille et de la force de l’aimant en néodyminum
Boîtier rouge avec logo APR
Une véritable mise à niveau, pas seulement esthétique
Plug-and-play direct
Testé par lots jusqu’à plus de 73 heures ou 15 768 000 cuissons de bobines
| Référence / SKU | MS100219 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.