Boîtier de filtre à huile MMX pour BMW a moteur B58 et B57 et Toyota Supra GR 3.0
Boîtier de filtre à huile MMX pour BMW a moteur B58 et B57 et Toyota Supra GR 3.0
Le boîtier de filtre à huile MMR Performance pour moteurs BMW B58 et B57 bénéficie d’une conception surdimensionnée, fidèle à la réputation de MMR, pour une qualité et une expérience utilisateur exceptionnelles. Ce boîtier de remplacement direct remplace avantageusement le boîtier de filtre à huile en plastique bon marché, fragile et sujet aux fissures, provoquant des fuites d’huile.
Compatible avec tous les moteurs B58 3.0 (essence) et B57 3.0 (diesel).
Un système de dérivation d’huile à contrôle de pression intégré est intégré au boîtier MMR.
BMW équipe ses véhicules d’un boîtier de filtre à huile en plastique fragile, souvent sujet aux fissures lors du démontage et du remontage, ce qui peut entraîner des fuites d’huile. Ce magnifique boîtier de filtre usiné dans la masse vous garantit de ne plus jamais rencontrer ce problème de suintement d’huile, contrairement à la pièce d’origine.
Chaque boîtier est usiné à partir d’un bloc massif d’aluminium 6061 de qualité aéronautique. Méticuleusement usiné à partir de ce bloc grâce à la technologie CNC 5 axes la plus récente, il est ensuite poli, puis anodisé noir brillant pour conserver son aspect impeccable année après année. Le produit fini est non seulement léger, mais aussi extrêmement durable.
Et ce n’est pas qu’une question d’esthétique. Le système de dérivation d’huile à contrôle de pression intégré au boîtier MMR vous évite de transférer la soupape de dérivation en plastique d’origine du boîtier de filtre d’origine vers le boîtier MMR – de nombreuses personnes ont cassé ces soupapes en les installant sur d’autres boîtiers de rechange !
Fabriqué à partir d’un bloc d’aluminium 6061 de qualité aéronautique.
Un système de dérivation d’huile pour la régulation de pression est intégré au boîtier MMR.
Le produit fini est non seulement léger, mais aussi extrêmement durable.
Remplacement complet de la pièce d’origine : aucune modification requise.
Le kit est complet et contient tout le nécessaire.
Veuillez noter qu’une exposition prolongée à une chaleur excessive peut altérer la finition, ce qui est inévitable pour les produits en aluminium anodisé. Ceci n’affecte cependant pas le fonctionnement de la pièce.
Le montage est simple et il est préférable de le réaliser lors d’une vidange d’huile et d’un changement de filtre. Il suffit de retirer le boîtier d’origine, d’installer le nouveau boîtier MMR (fourni avec un joint torique conforme aux spécifications d’origine) et de remettre le boîtier en place.
Compatibilités:
Série 1, Série 2, Série 3, Série 4, Z4 et Toyota Supra
Code châssis : F2x, F3x, F4x, G2x, G4x, G29 et J29
Année modèle : 2011 et suivantes
Variantes : M140i, M240i, 340i, 440i, 540i, 640i, 330d et 430d
Code moteur : B57 et B58
| Référence / SKU | MMR17-1501 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Esthetique |
| Marque(s) véhicule | BMW, Toyota |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.