Combiné fileté KW V4 pour BMW G81 M3 Touring et G83 M4 Cabriolet ET BMW G23/G21-3A7200ER
Combiné fileté KW V4 pour BMW G81 M3 Touring et G83 M4 Cabriolet ET BMW G23/G21-3A7200ER
Combiné fileté KW V4 3A7200ER pour BMW G81 M 3 Touring et G83 M4 Cabriolet
Le kit combiné fileté KW Variant 4 (V4) offre une technologie racing performante pour une utilisation quotidienne sur route avec la technologie de réglage d’amortisseur KW 3-way racing. Avec le kit de coilover KW Variant 4, KW combine sa technologie de course de pointe avec une augmentation significative de l’aptitude au quotidien pour de nombreux véhicules hautes performances. Cela permet un réglage indépendant de l’amortissement en détente ainsi que de l’amortissement en compression à basse et haute vitesse. KW propose la variante 4 avec un réglage de performance spécifique au véhicule. Grâce aux amortisseurs réglables, les cyclistes peuvent – si nécessaire – passer intuitivement rapidement à un réglage de confort avec les molettes de réglage intégrées sur l’amortisseur.
Configuration d’amortissement pré configurée en usine avec réglage d’amortisseur séparé à 3 voies
Les amortisseurs hautes performances réglables à trois voies avec leur réglage indépendant de l’étage de détente utilisant la technologie « TVR-A » et l’amortissement de compression à basse et haute vitesse utilisant la technologie « TVCLH-A » sont basés sur la technologie de course à succès du multiple vainqueur de la course de 24 heures de l’ADAC Zurich au Nürburgring et, selon la conception spécifique au véhicule, sont soutenus par des paliers de support en aluminium. Le nouveau kit de coilover KW Variant 4 est développé exclusivement pour certains véhicules hautes performances, qui peuvent être déplacés de manière plus sûre dans la zone limite de la dynamique de conduite grâce à la technologie sophistiquée de suspension KW.
Rebond TVR-A amortissement
La technologie brevetée « TVR-A » à deux étages permet aux petits débits de s’écouler à travers une dérivation conique réglable à basse vitesse à des vitesses d’amortissement lentes et la soupape de rebond principale pour le grand volume s’ouvre à des vitesses de piston plus élevées. Cela crée une augmentation significative du confort de conduite sans affecter la vitesse élevée dans la zone de sécurité. 16 clics exacts sont disponibles pour un réglage individuel, afin que vous puissiez choisir entre plus de confort ou plus de contrôle du corps.
Amortissement de la compression TVCLH-A
Avec 6 clics exacts Dans la plage basse vitesse et 14 clics précis dans la plage haute vitesse de l’étage de compression, les sections transversales des soupapes peuvent être réduites ou agrandies afin d’obtenir plus ou moins d’amortissement en compression. La technologie « TVCLH-A » a une caractéristique de soufflage avec de grandes sections transversales, ce qui permet des forces élevées à basse vitesse pour le meilleur soutien de la carrosserie du véhicule sans laisser la carrosserie se soulever à des vitesses d’amortissement élevées excitées par les roues (conduite sur bordures). Le réglage séparé de la basse et de la haute vitesse est toujours fourni avec un réglage de rebond supplémentaire (technologie « TVR-A ») pour un réglage indépendant de l’amortisseur à 3 voies.
Descente en continu
La variante KW 4 permet un abaissement maximal ou individuel dans la plage de réglage testée. Grâce au filetage trapézoïdal résistant à la saleté et à la bague en polyamide, l’abaissement continu peut être modifié rapidement et facilement même après des années.
Avantages du produit:
avec amortissement de détente TVR-A réglable
avec amortissement de compression TVCLH-A réglable
avec support supérieur Unibal en aluminium réglable
Technologie d’amortisseur de rebond
Réglable en hauteur individuellement
Plage de réglage testée par le TÜV
Composants de haute qualité pour une longue durée de vie life
Documentation complète pour une manipulation aisée
Développement de châssis spécifique au véhicule
Certificat GOCA et attestation de montage inclue pour les clients Belges
Véhicules compatibles
BMW 4er Cabriolet (G23 G83) 11/2020- M4 Competition M xDrive 375kw -390Kw
BMW 3er Touring (G21 G81) G3K 07/2019- M3 Competition xDrive 375kw -390Kw
En stock
| Référence / SKU | 3A7200ER |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Chassis & Freinage |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.