Coude de turbo AIRTEC Motorsport pour Audi RS3 8V / 8Y / TTRS (8S) (conduite à gauche)-référence ATMSVAG13
Coude de turbo AIRTEC Motorsport pour Audi RS3 8V / 8Y / TTRS (8S) (conduite à gauche)-référence ATMSVAG13
Données techniques
Dans le cadre de notre gamme de produits Audi en expansion, AIRTEC Motorsport est fier de lancer notre coude turbo moulé pour le kit RS3 8V pour une utilisation rapide sur route ou sur piste.
Notre solution :
le goulot d’étranglement du moteur 2.5 TFSI est le coude du turbo, dont le diamètre diminue considérablement en passant derrière le moteur jusqu’au turbo. Notre approche pour améliorer ce problème a consisté à optimiser l’ espace disponible . Notre équipe d’ingénieurs concepteurs internes a ainsi pu créer un coude sans équivalent sur le marché, tant par son diamètre accru que par son débit amélioré.
Doté d’une entrée de 4″/102 mm, le coude se rétrécit doucement sans étape agressive pour assurer un débit optimal du début à la fin avec un volume considérablement accru par rapport à la norme.
Ainsi, le coude élargi AIRTEC Motorsport mesure 8 171 mm² à sa section maximale, contre 5 026 mm² pour le tube d’origine, soit une augmentation considérable de 62,5 %. En moyenne, il est 30 % plus grand à l’intérieur par rapport au coude standard, ce qui offre une capacité considérablement accrue. Cela améliore la réactivité de l’accélérateur et réduit les restrictions, un atout essentiel pour ceux qui recherchent une puissance accrue.
Pièce de rechange directe, le coude est fabriqué en aluminium moulé de haute qualité et a été conçu pour fonctionner avec nos autres kits d’induction AIRTEC Motorsport (des kits d’induction de taille similaire devraient également convenir). Pour les modèles à conduite à droite, une encoche a été ajoutée pour laisser un espace libre au maître-cylindre de frein.
Le coude est fourni avec une notice de montage détaillée et est conçu pour fonctionner avec les turbos standards et divers types de turbos hybrides, grâce aux brides usinées (62,8 mm et 65,7 mm) fournies avec le kit. Le kit complet comprend également un tuyau de reniflard et une conduite de dépression en silicone de remplacement Pro Hoses, un joint torique neuf et tous les accessoires nécessaires à l’installation.
Fini en noir avec revêtement en poudre et logo moulé AIRTEC Motorsport, ces coudes améliorés offrent un grand avantage aux propriétaires de RS3 8V modifiés.
Remarque : ce coude est conçu pour s’adapter au tube supérieur/kit d’admission AIRTEC Motorsport de 102 mm. Les tubes supérieurs/kits d’admission de rechange de moins de 102 mm ne sont pas compatibles avec ce coude.
Convient également aux Audi TTRS (8S) et RS3 (8V et 8Y) à partir de 2017.
Caractéristiques:
Augmentation considérable de 62,5 % de la capacité interne
30 % plus grand en moyenne à l’intérieur par rapport à l’original
Conception à angle lisse pour améliorer le flux
Améliore la réponse de l’accélérateur et réduit la restriction
Construction en aluminium moulé de haute qualité
Fonctionne avec les turbos standards et divers turbos hybrides
Disponible pour conduite à gauche et à droite
Finition noire avec revêtement en poudre
Pièce de rechange directe
Guide d’ajustement complet inclus
Référence AIRTEC : ATMSVAG13
| Référence / SKU | ATMSVAG13 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.