Différentiel MMR Silentblocs Inserts pour BMW (F2x & F3x)
Différentiel MMR Silentblocs Inserts pour BMW (F2x & F3x)
Notre kit de silentblocs de différentiel MMR Performance pour BMW Série F (F2x et F3x) est conçu pour limiter le mouvement des supports de différentiel d’origine et ainsi préserver une géométrie de suspension optimale en virage.
L’installation est très simple, se réalise en moins d’une heure et est entièrement réversible.
En comblant les petits vides des trois supports d’origine et en limitant le mouvement vertical, nos inserts éliminent le jeu et vous offrent une expérience de conduite plus précise et réactive, notamment en conduite sportive. Les pièces en aluminium usiné sont inusables et garantissent une amélioration durable des performances.
Les châssis BMW F2x et F3x utilisent des supports de différentiel arrière en caoutchouc qui se déforment sous la charge, ce qui rend le train arrière imprécis et instable, et entraîne une géométrie de suspension sous-optimale et un sous-virage accru. Ces inserts en aluminium usiné avec précision sont conçus pour combler les vides des supports de différentiel arrière d’origine et limiter les mouvements du berceau sans compromettre le confort de conduite ni générer de bruits, vibrations ou secousses supplémentaires dans l’habitacle. Il en résulte une expérience de conduite plus précise et réactive, ainsi qu’une efficacité accrue des barres antiroulis arrière et des composants de suspension adaptables.
Pièce usinée CNC en aluminium 6061-T6.
Comble le vide des silentblocs de différentiel d’origine.
Aucune transmission supplémentaire de NVH (bruit, vibrations et dureté) à l’intérieur du véhicule.
Installation facile, le berceau et le différentiel restant en place.
Réduit les mouvements du différentiel arrière lors des démarrages et des accélérations.
Contribue au maintien d’une géométrie de suspension optimale en conditions dynamiques.
Le bruit vous inquiète ? Le NVH mesure la quantité de bruit, de vibrations et de dureté transmise à l’habitacle. D’après les retours d’expérience, les inserts MMR ne transmettent quasiment aucun NVH dans l’habitacle. Le NVH étant subjectif, certains utilisateurs peuvent le percevoir différemment de notre évaluation. Si vous constatez un NVH supérieur à celui indiqué avec ce produit, veuillez vérifier l’installation afin de vous assurer que les composants sont correctement installés.
Ces inserts ont été testés de manière approfondie par nos équipes internes et par des passionnés de BMW indépendants sur de nombreux véhicules F2x et F3x avant leur commercialisation. Nos inserts de différentiel sont compatibles avec les versions diesel, essence, manuelles et automatiques
Compatibilités:
Séries 1, 2, 3 et 4
Code châssis
F20, F21, F22, F23, F30, F31, F32 et F34
Année modèle
2011 – 2019
Variantes
Toutes les variantes
Code moteur
Tous les codes moteur
| Référence / SKU | MMR12-6001 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Chassis & Freinage |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.