Do88 V2 Système d’admission Plastique VAG EA888 Gen.3 & Gen.4
Do88 V2 Système d’admission Plastique VAG EA888 Gen.3 & Gen.4
Description
Présentation du système d’admission do88 V2 pour les moteurs VAG 1.8 2.0 TSI EA888, conçu pour une compatibilité parfaite avec les plateformes MQB et MQB EVO (EA888 Gen4) !
Ce kit complet comprend une entrée frontale sur toute la largeur du support de radiateur, fournissant un flux massif d’air frais à travers le filtre à air en coton spécialement conçu. Cette conception garantit un chemin d’écoulement direct et efficace vers le turbo, tout en assurant une filtration adéquate.
Avec un esthétisme épuré, notre système d’admission montre à quel point la forme peut rencontrer la fonction. Son design propre et minimaliste complète non seulement votre compartiment moteur, mais met également en évidence la qualité et les performances du système.
Pour ceux qui privilégient les performances brutes plutôt que l’attrait visuel, notre version en plastique du système d’admission est un choix idéal. Ce modèle vous permet de bénéficier de toute la puissance et de l’efficacité que notre système offre, sans vous focaliser sur l’esthétique sous le capot. C’est une solution parfaite pour ceux qui privilégient la fonctionnalité à la forme tout en recherchant des performances de premier ordre.
Le système est compatible avec les durites d’entrée de turbo d’origine et plus grandes, ce qui le rend polyvalent pour presque toutes les configurations. En ajoutant nos durites d’entrée d’air performance vendues séparément, vous pouvez éliminer efficacement tous les goulots d’étranglement du flux d’air avant le boîtier du compresseur, permettant à votre turbo de respirer librement !
Caractéristiques :
Grand filtre à air en coton sur mesure avec un tissu de gaze de coton densément tricoté. Le filtre est livré pré huilé.
Filtre à air lavable pour des performances optimales et une longue durée de vie.
Nous recommandons de nettoyer le filtre à air tous les 20 000 km. Voir la procédure de maintenance dans les instructions d’installation.
Une entrée frontale complète, assurant un flux d’air non obstrué vers le filtre à air.
Optimisé pour les moteurs optimisés, les turbos hybrides et les kits de gros turbos.
Une augmentation allant jusqu’à +16 chevaux / +30 Nm sur un véhicule de niveau 3 (VW Golf GTI mk7).
Augmente le débit d’air jusqu’à 44 % sur la durite d’entrée de turbo d’origine (mesuré sur VW Golf mk8 GTI Clubsport), et jusqu’à 84 % en combinaison avec la durite d’entrée de turbo performance do88 (do88-kit240).
Compatible avec les durites d’entrée de turbo performance do88, les durites d’entrée de turbo d’origine et toutes les durites d’entrée de turbo de rechange conçues pour une connexion à la boîte à air d’origine.
Pression réduite et contrainte sur les composants d’origine par rapport à l’équipement d’origine.
Amélioration de la réponse de l’accélérateur et de la pression de suralimentation.
Conception sans coudes brusques ni restrictions.
Produit un son d’induction amélioré provenant du turbocompresseur et de la soupape de décharge (DV).
Compatible avec la plupart des futures modifications que vous pouvez envisager, comme une mise à niveau du turbo.
Installation rapide et facile en utilisant les fixations d’origine de la boîte à air.
Fonctionne sur les voitures avec ou sans SAI, et le filtre SAI est disponible séparément.
Comprend une ouverture de drainage d’eau au bas de la boîte à air.
Profitez d’une augmentation de puissance considérable sur toute la plage de régime et d’une sensation d’accélérateur plus réactive avec le système d’admission do88 V2 – la mise à niveau que votre véhicule mérite vraiment !
Convient à
EA888 Gen.3 Véhicules:
Volkswagen
– Golf Mk7 & 7.5 (GTI, Clubsport, R, 1.8 TSI) 2013+ (5G)
– Passat 2.0 TSI B8, 2015+ (3G)
– Arteon 2.0 TSI, 2017+
– T-Roc R 2.0 TSI, 2019+
Audi
– A3 (2.0 TSI / 1.8 TSI), 2013+ (8V)
– S3, 2013+ (8V)
– TT 2.0 TSI III, 2014+ (8S)
– SQ2, 2018+
– Q3 45TFSI 2.0 TSI, 2018+
SEAT
– Leon (Cupra Mk3, 1.8 TSI), 2014+ (5F)
– Ateca Cupra 2.0 TSI, 2018+
Skoda
– Octavia vRS Mk3 2.0 TSI, 2014+ (5E)
– Superb Mk3 (1.8 / 2.0 TSI), 2015+ (B8 3V)
EA888 Gen.4 EVO Véhicules (Convient aux voitures équipées à la fois de turbos Continental et Garrett):
Volkswagen
– Golf Mk8 (GTI, GTI Clubsport, R), 2020+
– Tiguan II (2.0 TSI 245ch, R 2.0 TSI 320hp), 2021+
– Arteon R 2.0 TSI 320ch, 2020+
Audi
– A3 2.0 TSI, 2020+ (8Y)
– S3, 2020+ (8Y)
Cupra
– Leon IV (245 TSI FW, 300 TSI FW), 2020+
– Formentor (245ch, 310ch), 2020+
Skoda
– Octavia IV vRS 2.0 TSI 245ch, 2020+ (NX)
OE-Réf / Remplace
5Q0129607AC
5Q0129620B
5WA129607
5Q0129620D
| Référence / SKU | LF-190-PP |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Skoda, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.