Downpipe catalyseur sport HJS 3″ pour moteur VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 VW Golf Mk7R,Audi S3, Skoda Octavia ,Seat Leon Cupra,Homologué CE, référence 90951135
Downpipe catalyseur sport HJS 3″ pour moteur VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 VW Golf Mk7R,Audi S3, Skoda Octavia ,Seat Leon Cupra,Homologué CE, référence 90951135
Le spécialiste des gaz d’échappement HJS a développé un pot catalytique de réglage pour les véhicules du groupe Volkswagen Audi, Seat, Skoda, Volkswagen équipés de la nouvelle génération de moteurs Euro 6 de 2,0 litres.
Le tuyau de sortie du turbo avec catalyseur 200 cellules est entièrement en acier inoxydable et possède une isolation thermique intégrale.
Le tuyau avant, proposé avec un diamètre de 76 mm, produit une puissance supplémentaire allant jusqu’à 16,30 Cv et 20 NM et peut être intégré dans n’importe quel système d’échappement standard ou tuning sans aucune autre modification.
Avec les supports métalliques de 200 cellules , on obtient une contre-pression d’échappement jusqu’à 40 % inférieure, influençant ainsi positivement la réponse du moteur, en particulier à des régimes plus élevés. Contrairement aux monolithes en céramique installés dans le véhicule de série, outre les avantages en termes de performances, le son est également nettement amélioré.
Avantages :
S’adapte exactement comme la pièce standard (également au système d’échappement d’origine)
Homologation CE
Deux catalyseurs de réglage 200 Cellules de HJS
Pièce flexible haute performance, étanche aux émissions
Idéal pour les reprogrammation moteur comme base pour des niveaux de performances plus élevés
Fabriqué en Allemagne
Testé en sport automobile
Durabilité maximale
30 ans de savoir-faire
Plaque signalétique HJS avec numéro d’homologation CE.
Vérification technologique :
faible contre-pression d’échappement
élimination rapide des gaz d’échappement
température des gaz d’échappement plus basse ; protège le moteur, le chargeur et le collecteur
fluidique ment optimisé
meilleure réponse du turbocompresseur
Performances accrues jusqu’à 12 kW (16 HP)
Son plus jusqu’à 2 dB
Plug & Play
Testé OBD
Contenu de la livraison :
1 tuyau de descente avec pot catalytique sport 200cpsi
1 réduction 76/65 mm
2 colliers à vis 78,5mm et 68,5mm
Compatibilités:
VW Golf VII 1.8 4×4 FSI AUV 132 Kw **
VW Golf VII 2.0 R FSI UA 206 Kw
VW Golf VII 2.0 R TFSI 16V Variante AUV 221 Kw
VW Golf VII 2.0 R AU/AUV 223 Kw
VW Golf VII 2.0 R AU/AUV 228 Kw
VW Passat XI 4×4 FSI 3C 206 Kw
VW Artéon (4x) 3H 206 Kw
Audi A3 III 1.8 4×4 FSI 8V 132 Kw **
Audi S3 III 2.0 FSI 8V 206/210/221 Kw
Audi S3 III 2.0 FSI 8V 213 Kw
Audi S3 III 2.0 FSI 8V 228 Kw
Skoda Octavia III 4×4 1.8 FSI 5E 132 Kw **
Skoda Superbe 4×4 2.0 FSI 3T (3V) 206 Kw
Seat Léon Cupra 300 (4×4) 5F 221 Kw
**La pièce d’adaptateur HJS 90605732 est requise pour l’assemblage ,elle se trouve sur notre shop
Article en stock 1 pièce disponible
| Référence / SKU | 90951135 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Skoda, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.