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Durite d’admission Do88 pour moteur VAG 2.0 TSI EA888 Gen4 (245ch)

€269,00

Description
Entrées turbo do88 Performance conçues pour un ajustement facile dans votre VAG 2.0 TSI EA888 Gen4 !
Personnalités clés

Plus d’air dans votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d’air ! Débit
d’air à 0,1 bar / chute de pression de 1,45 psi : 717 CFM (587 CFM), 22 % de plus que l’OE ! Voir le schéma ci-dessous.
Tuyau d’entrée 3D, conçu librement, fabriqué dans le meilleur silicone.
Adaptateur d’admission turbo usiné CNC.
Considérations

L’efficacité d’un moteur turbocompressé dépend directement de la température de l’air d’entrée (IAT) et de la contre-pression dans le système. Un aspect crucial, souvent négligé, est d’avoir un débit d’air suffisant avant le compresseur pour éviter les surtensions. Moins de vide et un air plus froid permettent au turbo de produire une masse plus importante, ce qui signifie finalement plus d’air vers l’admission – en résumé, cela signifie des gains de puissance notables. Il y a de grandes victoires en puissance à obtenir avec un bon système d’induction ! Au fil de nos années dans ce secteur, avec d’innombrables heures d’évaluation et de développement, nous avons constaté la connexion cohérente entre l’IAT, un débit d’air suffisant vers le compresseur, et l’impact que cela a sur la sortie.

Boyau d’admission turbo DO88

Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière sensée, avec les produits de notre environnement CAO utilisant SolidWorks. L’ensemble du système de filtres à air est optimisé pour le flux d’air et les rayons et angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié à la fois par Computer Flow Dynamics (CFD) et par notre banc de flux Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous fournir des données réelles et fiables en tant que client.

Le kit est livré avec un tuyau à finition noire, un adaptateur usiné CNC vers le turbo et des colliers de serrage de haute qualité.

Convient à
VW Golf (MK8)
Années modèles : 2020 –
Modèle : GTI
Moteur : 2.0 TSI (245 hk)

VW Polo GTI AW (MK6 Facelift)
Années modèles : 2021 –
Modèle : GTI
Moteur : 2.0 TSI

Audi A3 / S3 (8Y) Années
modèles : 2020 –
Moteur : 2.0 TSI (245 hk)

SEAT León (MK4)
Années modèles : 2020 –
Moteur : 2.0 TSI ( 245 HK)

Skoda Octavia (NX)
Années modèles : 2019 –
Moteur : 2.0 TSI (245 hk)

Cupra Formentor (5FF)
Années modèles : 2020 –
Moteur : 2.0 TSI (245 hk)

OEM-référence :
5WA129654A

Caractéristiques et informations de référence
Référence / SKU	LV-8008-8021
Fabricant	LV Performance
Type de pièce	Moteur
Marque(s) véhicule	Audi, Seat, Skoda, Volkswagen
État	Neuf
Disponibilité	Disponible à la commande
Expédition	Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés

Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.

Complétez votre préparation

Conseils avant montage

Maîtrisez chaque détail de votre pièce

Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil technique

Comment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?

Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.

La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?

Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.

Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?

Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.

Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?

Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.

Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?

Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.

Quel est le délai de livraison de cette pièce ?

La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.

Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?

Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.

Comment obtenir une validation technique avant commande ?

Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.