Durite d’admission en silicone MMR pour MINI F56 / Cooper S / JCW
Durite d’admission en silicone MMR pour MINI F56 / Cooper S / JCW
Le tuyau d’admission en silicone MMR Performance pour Mini Cooper S et JCW F56 à moteur B48 a été conçu pour optimiser le flux d’air entre l’admission et le turbo, améliorant ainsi la sonorité d’admission et l’esthétique du compartiment moteur.
Notre tuyau en silicone est entièrement compatible avec le coude et la boîte à air d’origine, mais il offre des performances optimales lorsqu’il est associé à une admission d’air modifiée. En clair, vous ne profiterez pas pleinement des gains offerts par une admission d’air à haut débit sans ce tuyau.
Ce tuyau d’admission à grand diamètre et à flux fluide est fabriqué en silicone de haute qualité.
Son installation est simple : il remplace intégralement le tuyau d’origine en plastique, restrictif et de type « soufflet », situé entre la boîte à air et le collecteur d’admission. En supprimant le passage d’air restrictif et turbulent du tuyau en plastique standard, ce tuyau d’admission en silicone offre un gain de puissance significatif.
Ce tuyau d’admission à grand diamètre et à flux fluide est fabriqué en silicone de haute qualité. Il a été soigneusement conçu avec des éléments en silicone renforcés intégrés aux points critiques pour une rigidité optimale, évitant toute déformation sous charge ou à haute température.
De plus, et c’est essentiel, comme le moteur peut se déplacer considérablement sous charge, notre tuyau offre la flexibilité nécessaire pour permettre ces mouvements sans endommager l’admission ni le collecteur d’admission.
Fourni avec une finition noire brillante profonde et facile à installer soi-même en quelques minutes, notre tuyau d’admission est également doté d’une entrée et d’une sortie étagées pour un diamètre constant et des transitions fluides, optimisant ainsi le flux d’air.
Fabriqué en silicone de haute qualité.
Entrée et sortie étagées pour un diamètre constant et des transitions fluides, optimisant ainsi le flux d’air.
Installation facile en quelques minutes.
Kit complet avec tout le nécessaire.
Conçu spécifiquement pour les MINI série F.
Le tuyau d’admission MMR est entièrement compatible avec le coude et la boîte à air d’origine, mais offre des performances optimales avec la plupart des configurations aftermarket. En clair, sans ce tuyau, vous perdez une grande partie du potentiel d’une admission d’air à haut débit.
Le montage est très simple. Le kit s’installe en une dizaine de minutes avec de simples outils à main. Le retour à la configuration d’origine est tout aussi facile.
Compatibilités:
Séries
Berline, Cabriolet, Clubman et Countryman
Code châssis
F54, F55, F56, F57 et F60
Année modèle
2014 et suivantes
Variantes
Toutes les MINI de la série F
Code moteur
Toutes les MINI de la série F
| Référence / SKU | MMR16-1401 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Esthetique |
| Marque(s) véhicule | Mini |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.