Echangeur intermédiaire AIRTEC Motorsport pour moteur BMW N55-référence ATINTBMW4
Echangeur intermédiaire AIRTEC Motorsport pour moteur BMW N55-référence ATINTBMW4
Données techniques
Dans le cadre de notre gamme de produits BMW en expansion, AIRTEC Motorsport est fier de lancer notre mise à niveau d’intercooler pour les modèles de moteur N55 adaptés à une utilisation sur piste ou sur route rapide.
Afin de garantir qu’il n’y ait aucune perte notable de performances pendant les périodes prolongées de conduite intensive, nous avons développé un refroidisseur intermédiaire plus grand et plus fluide qui remplace directement l’élément OEM plus petit et plus restrictif.
Notre solution pour augmenter la taille et les performances de l’échangeur intermédiaire dans l’espace restreint derrière le pare-chocs repose sur un noyau plus haut et plus large, plus profond. Cela offre une augmentation considérable de 73 % de la capacité globale par rapport à l’échangeur d’origine, ainsi qu’une augmentation de 90 % de la surface frontale par rapport à l’échangeur standard, ce qui permet d’optimiser le flux d’air.
Associé à nos réservoirs moulés monoblocs à haut débit pour garantir que le flux est dirigé correctement et efficacement, l’intercooler AIRTEC Motorsport offre une efficacité et un volume bien supérieurs à la norme.
Disponible dans une finition noire avec revêtement en poudre de haute qualité, le kit complet est un remplacement direct livré avec tous les accessoires et fixations, ainsi que des instructions de montage détaillées.
Convient aux applications suivantes :
Série 1 – M135i F20/F21
Série 2 – M235i F22/F23
Série 3 – 335i F30/F31/F34/F35
Série 4 – 435i F32/F36
Modèle M2 – N55
Dimensions :
Intercooler OEM
Largeur : 510 mm
Hauteur : 130 mm
Profondeur : 110 mm
Capacité : 7,3 litres
Surface avant : 663 cm²
Intercooler AIRTEC Motorsport
Largeur : 600 mm
Hauteur : 210 mm
Profondeur : 140/40 mm étagé
Capacité : 14,0 litres
Surface avant : 1 260 cm²
Caractéristiques:
Conception de refroidisseur intermédiaire étagé pour un débit maximal
Conçu et fabriqué au Royaume-Uni par AIRTEC
Réservoirs moulés AIRTEC pour un flux d’air amélioré et une résistance imbattable
Augmentation de 73 % de la capacité globale par rapport à l’échangeur intermédiaire d’origine
Augmentation de 90 % de la surface frontale par rapport à l’échangeur d’origine
Garantie kilométrage illimité de 3 ans
Disponible en finition noire Pro-Series
Logo AIRTEC disponible sans frais supplémentaires
Rapport qualité prix imbattable !
Choisissez entre le noir uni ou ajoutez gratuitement le logo AIRTEC de couleur de votre choix (envoyer nous un mail si vous voulez une autre couleur que le noir)
| Référence / SKU | ATINTBMW4 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.