Échangeur Performance Wagner pour VW T6 2.0 TDI
Augmentez les performances et l’efficacité de votre VW T6 avec l’échangeur thermique haute performance révolutionnaire Wagner Tuning.
Les avantages de ce produit sont nombreux :
– Obtenez des performances de refroidissement considérablement améliorées
– Ressentez un gain de puissance et de couple pour votre moteur
– Réduisez la charge mécanique sur le turbocompresseur
– 100% de résistance à la pression pour une fiabilité maximale
– Installation plug-and-play simple et sans tracas
– Bénéficiez d’une garantie jusqu’à 4 ans pour protéger votre investissement.
Le moteur TDI de 2,0 litres des modèles VW T6 est équipé de série d’un circuit de refroidissement indirect de l’air de suralimentation, dans lequel l’air de suralimentation est refroidi par un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau. Mais vous pouvez désormais exploiter tout le potentiel de votre moteur en remplaçant l’échangeur d’origine par notre échangeur haute performance révolutionnaire de Wagner Tuning.
L’échangeur hautes performances Wagner Tuning impressionne par sa nouvelle maille de performance et ses dimensions de 150 mm x 185 mm x 114 mm, spécialement développées pour les exigences exigeantes du moteur VW. Avec 106 % de volume de maille externe en plus par rapport à l’échangeur d’origine, ce maître moteur hautes performances établit de nouvelles normes. Le rapport parfait entre la surface de refroidissement intérieure et extérieure permet un transfert de chaleur maximal tout en assurant un flux d’air interne optimal. Les boîtiers d’extrémité en aluminium moulé ont été optimisés à l’aide d’une conception CAO et de simulations CFD pour obtenir d’excellentes propriétés de refroidissement avec une contre-pression minimale. Bénéficiez d’un refroidissement optimal de l’air suralimenté et ressentez l’augmentation significative des performances !
Nos échangeurs Wagner Tuning sont équipés d’un revêtement anticorrosion conducteur de chaleur qui assure un effet de refroidissement durable. L’installation du système est simple à l’aide de nos instructions d’installation et peut être réalisée en un rien de temps grâce au plug & play.
Choisissez l’échangeur haute performance Wagner Tuning et découvrez une nouvelle ère de performances et de plaisir de conduite. Offrez à votre VW T6 la mise à niveau qu’il mérite.
Remplace l’échangeur d’origine : 04L145749L, 04L145749M, 04L145749J (pas 04L145749F)
Kit d’échangeur hautes performances adapté aux modèles suivants :
Volkswagen T6, 2.0 TDI : 110KW/150 CV (2015-2019)
Dimensions principales de l’échangeur d’origine :
137 mm x 167 mm x 67 mm
V = 1,53 L
Dimensions principales de l’échangeur Wagner Tuning :
150 mm x 185 mm x 114 mm
V = 3,16 L (+106 %)
Numéro d’article : 200001184
Contenu de la livraison :
1 échangeur
d’air 2 tuyaux d’air en silicone
1 matériel de montage
| Référence / SKU | 200001184.T6-5295 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.