Echappement Akrapovic Slip-On Titane pour BMW M3 G80/G81 et M4 G82/83
Echappement Akrapovic Slip-On Titane pour BMW M3 G80/G81 et M4 G82/83
Ce système en titane léger de haute qualité , doté de sorties d’échappement en fibre de carbone fabriquées à la main , pèse 35 % de moins que le modèle d’origine et comprend une paire de collecteurs moulés dans la fonderie interne . La ligne Slip-On (titane) est livrée avec un kit de commande Akrapovič spécialement développé pour une expérience sonore complète. Le caractère sonore offre un ton riche en croisière normale, passant à un son sportif profond lorsque la M3/M4 est conduite de manière plus dynamique. Il offre un son parfait à tous les régimes , offrant confort et sportivité dans un seul échappement. Une forme octogonale révolutionnaire a été façonnée en titane léger avec un manchon extérieur en fibre de carbone pour les sorties d’échappement, et pour les acheteurs plus traditionnels, il existe la conception cylindrique classique.
Le système fournit une augmentation de puissance de 8,0 kW (10,9 ch) à 6 000 tr/min et un gain de couple de 13,9 Nm à 5 000 tr/min lors des tests effectués sur le banc d’essai Akrapovič par rapport à une BMW M4 Compétition avec un échappement d’origine standard. Une reprogrammation n’est pas nécessaire pour cette configuration et elle s’adapte à tous les véhicules (OPF et non OPF), mais le certificat ECE n’est valable que pour les voitures équipées d’un filtre OPF.
Des tuyaux de liaison et des tuyaux de descente en option sont disponibles pour les clients souhaitant modifier l’échappement pour une utilisation en circuit fermé. Un kit sonore Akrapovič en option est également disponible. Avec l’installation des tuyaux de liaison, des tuyaux de descente et du kit sonore Akrapovič en option (référence P-HF1384), l’homologation ECE de la ligne Slip-On (titane) n’est plus valable. Un diffuseur arrière en fibre de carbone fabriqué à la main en option est également disponible pour ajouter un impact visuel supplémentaire aux sorties d’échappement Akrapovič.
Le système d’échappement s’adapte également aux modèles xDrive , CSL , M3 Touring (G81) , M4 (G83) Compétition et Cabriolet. Le certificat d’homologation ECE n’est pas valable pour le modèle CSL.
Le système d’échappement Slip-On Line (Titanium) est homologué ECE pour les voitures équipées d’un filtre à particules Otto/essence.
Le kit de sortie d’échappement (carbone) doit être commandé séparément en tant que pièce obligatoire. Veuillez choisir TP-CT/69, TP-CT/68 ou TP-CT/73/CF
| Référence / SKU | S-BM/TI/33H |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.