Echappement Slip-On Race Line Titanium Akrapovic pour Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder/Boxster GTS 4.0
Echappement Slip-On Race Line Titanium Akrapovic pour Porsche 718 Cayman GT4 / Spyder/Boxster GTS 4.0
Le son, le design et les performances se sont combinés pour créer cet échappement époustouflant. Les ingénieurs du son d’Akrapovič ont produit un son riche, harmonique et à haute fréquence dans la plage de régime supérieure, qui se combine parfaitement avec le son profond dans la plage inférieure pour offrir une expérience auditive dans l’habitacle sans bourdonnement et un son qui persiste longtemps après que l’accélérateur a été relâché.
Fabriqués en titane léger de haute qualité , avec des pièces fabriquées dans la fonderie interne pour créer un ajustement parfait dans l’espace limité disponible, les trois silencieux – deux latéraux et un central – sont configurés de manière unique, parfaitement conçus par les techniciens d’Akrapovič. Il est possible de choisir entre deux jeux différents de sorties d’échappement rondes en titane , sablées et revêtues, et disponibles en finition titane naturel ou noire. Le côté intérieur des sorties d’échappement présente une surface en relief dynamique pour une valeur esthétique accrue . Un logo gravé ajoute à la présence visuelle.
Le banc d’essai Akrapovič a enregistré un gain de puissance de 4,8 kW à 3 000 tr/min et une augmentation de couple de 15,8 Nm à 2 900 tr/min, en utilisant une Porsche 718 Cayman GT4 avec un système d’échappement d’origine à titre de comparaison. Cela confère au système, conçu uniquement pour une utilisation sur circuit et non sur route, des performances à la hauteur de son design innovant et de son esthétique .
Des options supplémentaires sont disponibles : un ensemble de tuyaux de liaison en titane pour la mise à niveau Slip-On Line Race (Titanium) et un diffuseur en fibre de carbone , mat ou brillant, peuvent être ajoutés pour souligner le design des sorties d’échappement Akrapovič. Pour un meilleur contrôle du son du système d’échappement, le kit sonore Akrapovič en option référence P-HF1293 est disponible pour contrôler les soupapes d’échappement à tout moment et permettre au conducteur de choisir le réglage préféré.
Ce système s’adapte également aux véhicules équipés de filtre à particules Otto (OPF).
Avis de montage : Une modification des supports de montage effectuée par Porsche sur la 718 GT4/Spyder produite environ après février 2020 a été identifiée. Veuillez vous adresser à votre responsable commercial régional pour obtenir une explication détaillée des différences afin de choisir l’échappement approprié pour votre voiture.
CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE OU SUR AUTOROUTE.
Gain de performances
+5,4 Cv
+15,8 Nm
-6,5 Kg
| Référence / SKU | S-PO/TI/18/1 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Porsche |
| Modèle(s) indiqué(s) | Cayman |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.