Ensemble d’en-têtes Evolution Race titane Akrapovic pour Porsche 911 GT3 (991) et 911 GT3 / GT3 Touring (991.2)/911 GT3 RS (991)
Ensemble d’en-têtes Evolution Race titane Akrapovic pour Porsche 911 GT3 (991) et 911 GT3 / GT3 Touring (991.2)/911 GT3 RS (991)
Le kit d’échappement Evolution Race convertit le système slip-on en un système complet , conçu pour la piste et offre à la Porsche GT3 les performances supplémentaires qui lui conviennent. Magnifiquement fabriqué en titane de haute qualité et avec un revêtement, l’Evolution Race Line est aussi frappant à regarder qu’à utiliser. Des collecteurs en titane fabriqués à la main avec des convertisseurs catalytiques sport de 100 cpsi et des brides en titane – coulés dans la propre fonderie d’Akrapovič – jusqu’aux sorties d’échappement rondes en titane superbement finies, l’Evolution Race Line est une pure qualité. Le système offre une courbe de puissance parfaite dès 3 000 tr/min jusqu’au sommet de la bande de puissance, conçue pour augmenter continuellement les performances à mesure que le régime augmente. En plus d’ un couple amélioré et d’une économie de poids maximale pour améliorer la maniabilité, le système d’échappement Evolution Race Line permettra à la voiture de fonctionner comme une véritable voiture de course de coupe – avec un son de course Akrapovič profond, fort et puissant à la hauteur de ses performances. L’assaut sur les sens du système Evolution Race Line peut être encore renforcé avec l’ajout du diffuseur en fibre de carbone en option parfaitement fabriqué à la main. Fabriqué exclusivement pour la Porsche GT3, ce magnifique module complémentaire fera sensation sur et hors piste.
Lors de l’installation de tuyaux de liaison Akrapovič en option avec ou sans convertisseurs catalytiques sportifs, qui sont développés pour une utilisation sur des circuits fermés uniquement, une reprogrammation de l’ECU est obligatoire. Lors de l’installation d’un système d’échappement Akrapovič de rechange qui a été développé pour une utilisation sur des circuits fermés, nous recommandons de reprogrammer l’ECU afin d’éviter les signaux d’avertissement potentiels du « témoin de contrôle du moteur ».
CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ EN MATIÈRE D’ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE OU SUR AUTOROUTE.
Gain de performances
+27 Cv
+50,6 Nm
-31,9 Kg
| Référence / SKU | E-PO/T/5 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Porsche |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.