Intercooler de compétition Wagner EVO 1 pour Ford Ford Mustang MK6 2.3 Ecoboost
Intercooler de compétition Wagner EVO 1 pour Ford Ford Mustang MK6 2.3 Ecoboost
Découvrez l’avenir du refroidissement intermédiaire avec notre refroidisseur intermédiaire haute performance Evo 1 pour la Ford Mustang 2.3 EcoBoost.
– Surface de flux d’air 45 % plus grande et volume d’air de suralimentation 130 % plus grand par rapport à l’échangeur d’usine
– Résistance à la pression testée jusqu’à 6 bars
– Dimensions de l’échangeur Wagner Tuning EVO1 : 535 mm x 206 mm x 150 mm (étagé), volume : 14 litres, surface : 1100 cm²
– Poids : 13,2 kg
Vous souhaitez porter les performances et l’efficacité de votre Ford Mustang 2.3 EcoBoost à un tout autre niveau ? Notre échangeur haute performance Evo 1 est la réponse. Voici pourquoi cette mise à niveau est indispensable :
notre échangeur intermédiaire offre des dimensions de maille impressionnantes de 535 mm x 206 mm x 150 mm, ce qui équivaut à 45 % de surface de flux d’air en plus et à un étonnant volume d’air de suralimentation de 130 % en plus par rapport à l’échangeur intermédiaire d’usine. Notre réseau Compétition haute performance garantit que les composants adjacents tels que le refroidisseur d’eau reçoivent un flux d’air suffisant pour garantir des conditions de fonctionnement optimales.
Il est doté de boîtiers d’extrémité en aluminium moulé à forme libre conçus par CAO qui permettent une excellente circulation d’air interne. Cette glacière a été testée sous pression jusqu’à 6 bars pour garantir la plus haute qualité.
Notre kit contient un conduit d’air parfaitement ajusté qui garantit que votre refroidisseur intermédiaire est toujours ventilé de manière optimale. L’installation est simple et vous pouvez compter sur la qualité de premier ordre de nos produits. Notre intercooler haute performance Evo 1 est conçu pour augmenter les performances de votre véhicule et convient également à la course. Nous soumettons tous nos produits à un contrôle qualité continu pour garantir les normes les plus élevées.
Ne manquez pas l’opportunité d’amener les performances de votre Ford Mustang 2.3 EcoBoost à un tout autre niveau. Visitez notre site Web pour plus d’informations et pour commander votre kit.
Kit de mise à niveau d’échangeur thermique EVO 1 pour Ford Mustang 2,3l EcoBoost 2015+ (avec lifting)
Dimensions de l’échangeur thermique d’origine :
525x145x80
V=6,1 litres
A=761cm²
Dimensions de l’échangeur thermique Wagner Tuning EVO1 :
535x206x150/étagé
V=14 litres
A=1100cm²
Poids 13,2 kg
Numéro d’article 200001073
Contenu de la livraison :
1 échangeur thermique, revêtement noir
1 matériel de montage
1 notice de montage
| Référence / SKU | 200001073 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Ford |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.