Kit alignement d’arbre de transmission Racingline pour Golf 7 R / S3 8V / Golf 8 R / S3 8V / TT 8S Quattro
Kit alignement d’arbre de transmission Racingline pour Golf 7 R / S3 8V / Golf 8 R / S3 8V / TT 8S Quattro
Notre kit d’alignement de roulements d’arbre de transmission, conçu avec précision, centralise le support de roulement central d’origine en supprimant les tolérances de perçage élargies. Votre arbre de transmission est ainsi maintenu parfaitement orienté en permanence.
Les trous surdimensionnés sur les supports d’usine sont conçus pour permettre plusieurs degrés de « torsion » sur le support de palier central, provoquant des contraintes inutiles à long terme sur l’hélice, les bagues et les roulements.
Cela peut être formidable pour aider l’usine à assembler rapidement la chaîne de production, mais cela entraînera une usure accélérée de la bague et du boîtier en caoutchouc en raison d’un mauvais alignement.
Chaque lancement et changement de vitesse brutal provoque un mouvement dans la transmission – au fil du temps, cela risque de déplacer le support d’hélice d’usine hors de l’alignement.
Ce kit d’alignement simple réduit la taille du trou de boulon de M14 à M8, ne permettant aucune torsion supplémentaire des supports et garantissant que votre hélice ne peut pas bouger de cette position.
TRANQUILLITÉ D’ESPRIT.
Installez ce kit d’alignement de roulements d’arbre de transmission une fois installé, et oubliez-le. Conduisez en toute sécurité, sachant que votre arbre de transmission restera parfaitement aligné pour toujours, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements et des bagues.
Avant notre développement, nous étions étonnés de voir combien de voitures n’étaient pas alignées en usine !
Le kit est livré avec une paire de supports d’alignement, gauche et droite
Construction en aluminium billette T6061 de haute qualité
Construction CNC, anodisé noir brillant pour durer
L’usinage de précision implique des spécifications d’alignement plus strictes
Aucune modification de la voiture ou du support de roulement n’est requise, le montage est donc entièrement réversible.
Compatibilités:
Audi A3 8V / 8.5V – 12-20 2.0 TFSI – 190 / 220
AUDI RS3 8V-15-17 2.5 TFSI -367
Audi RS3 8.5V – 17-21 2.5 TFSI – 400
Audi RSQ3 F3 – 19-… 2.5 TFSI -400
Audi S3 8V / 8.5V – 13-20 2.0 TFSI – 300 / 310
Audi S3 8Y – 20-… 2.0TFSI – 310
Audi SQ2 GA – 16-… 2.0 TFSI – 300
Audi TT 8S – 14-20 2.0 TFSI – 230
Audi TT 8S – 14-20 TTRS 2.5 TFSI – 400
Audi TT 8S – 14-20 TTS 2.0 TFSI – 310
Seat / Cupra Formentor KM – 20-… 2.0 TSI – 310
Seat / Cupra Leon 5F – 12-20 Cupra 4 Drive – 300
Skoda Kodiaq vRS-2018
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 R – 300
Volkswagen Golf MK7 – 13-17 R – Estate / SW – 300
Volkswagen Golf MK8 – 20-… R – 320
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 R – 310
Volkswagen Golf Mk7.5 – 17-20 R – Estate / SW – 310
| Référence / SKU | VWR810009 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Chassis & Freinage |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Skoda, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.