Kit d’admission d’air MMX pour Mini F55, F56 & F57-2014-2017 (Pre LCI)-Cooper, Cooper S & Cooper S JCW-B48 (1.5L) & B48 (2.0L)
Kit d’admission d’air MMX pour Mini F55, F56 & F57-2014-2017 (Pre LCI)-Cooper, Cooper S & Cooper S JCW-B48 (1.5L) & B48 (2.0L)
Chez MMX, nous avons conçu un kit d’admission haute performance pour les MINI F55, F56 et F57, offrant une sonorité améliorée et des gains de performance significatifs. Conçu pour se fixer directement sur les points de fixation d’origine, il intègre un écran thermique de précision, une intégration complète avec le système d’admission d’air froid d’origine et est compatible avec plusieurs variantes de capteurs MAF. L’ensemble de ces éléments contribue à réduire la température d’admission, à optimiser le flux d’air et à améliorer la réactivité du turbo. Que votre véhicule soit d’origine ou modifié, ce kit transforme l’expérience de conduite et comprend tout le nécessaire pour une installation simple et rapide.
Plus de son, plus de puissance et des performances MINI accrues.
Conçu pour les MINI Cooper 1.5T (B38), Cooper S 2.0T (B48) et JCW 2.0T (B48), notre kit d’admission vous offre plus de puissance, une sonorité plus affirmée et un compartiment moteur plus propre et plus efficace.
Ce kit se fixe directement sur les points de fixation d’origine à l’aide des silentblocs d’origine, pour une installation rapide et facile. Aucune découpe, aucune modification complexe : une admission simple qui se boulonne en un clin d’œil. Entièrement compatible avec tous les types de capteurs MAF, il s’adapte et fonctionne parfaitement, quelle que soit votre MINI.
La performance est au cœur de ce système. L’écran thermique joue un rôle essentiel en créant une barrière entre le filtre à air conique et le reste du compartiment moteur, contribuant ainsi à maintenir une température d’admission basse. Nous avons également optimisé l’arrivée d’air froid d’origine en la redirigeant proprement autour du filtre à air conique à haut débit.
Si votre MINI est reprogrammée, vous ressentirez encore davantage les gains de puissance. Et même si ce n’est pas le cas, vous constaterez tout de même la différence. La réactivité de l’accélérateur est améliorée, le turbo se déclenche plus rapidement, sans oublier le bruit d’admission accru.
Compatible avec le résonateur d’origine, mais les performances et la sonorité sont optimales lorsqu’il est associé au tube de suppression de résonateur MMX et au tuyau en silicone.
Conception à montage direct utilisant les points de fixation et les silentblocs d’origine.
Compatible avec tous les types de capteurs MAF.
Inclut un écran thermique de précision pour réduire la température d’admission.
Utilise l’arrivée d’air froid d’origine pour un flux d’air optimal.
Amélioration notable du bruit d’admission et de la réactivité de l’accélérateur.
Gains de performance prouvés, notamment sur les véhicules préparés.
Kit complet avec toute la visserie nécessaire pour une installation facile.
Conçu spécifiquement pour les modèles MINI F56 Cooper 1.5T (B38), Cooper S et JCW 2.0T (B48).
Compatible avec le résonateur d’origine, mais les performances et le son sont optimisés lorsqu’il est associé au tube de suppression de résonateur MMX et au tuyau en silicone.
Instructions de montage incluses dans le kit.
| Référence / SKU | MMR11-1401 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Mini |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.