Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 1

Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4

€1.288,00
Passer aux informations sur le produit
Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 1
1/11
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 1
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 2
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 3
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 4
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 5
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 6
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 7
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 8
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 9
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 10
  • Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4 — image 11
Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4

Kit d’Admission Racingline carbone pour AUDI S4 / S5 B9 – 3.0 TFSI 354cv – VWR1241S4

€1.288,00

Système d’admission d’air Racingline en fibre de carbone S4/S5 (B9)
Beaucoup d’air frais et froid, une filtration efficace et une grande surface de filtre signifient que les gains de puissance et de couple permettent des reprogrammations de puissance plus élevées . Le dernier kit de système d’admission d’air froid de Racingline pour les Audi S4 et S5 3.0 TFSI « B9 » actuelles permet à l’air froid et dense de l’extérieur du compartiment moteur d’atteindre l’unité de dosage de carburant plus efficacement pour des gains de puissance importants.

Notre construction triple couche High-Flow TriFoam™ est tout simplement le meilleur matériau de filtration du marché et constitue la clé des gains de puissance obtenus
Chaque filtre est fabriqué à la main au Royaume-Uni
L’admission utilise une conception intelligente qui conserve le boîtier inférieur d’admission d’origine Audi, en ajoutant un couvercle de remplacement, un filtre TriFoam™ et une prise d’air avant
En réduisant le régime du turbo jusqu’à 500 tr/min dans certains cas grâce à l’efficacité améliorée du système, une réponse ultra rapide du turbo est garantie. D’après notre expérience, aucun autre kit d’admission n’offre des gains plus élevés
Il ne s’agit pas seulement de performances ; le magnifique tissage en carbone de l’admission mettra en valeur votre compartiment moteur à chaque fois que vous soulevez le capot !
Comment ça sonne ?
Vous entendrez le bruit riche de l’admission d’air de cette admission de course dès que vous accélérerez fort. Cependant, en tant qu’admission entièrement fermée, les niveaux de volume sont bien contenus.

Compatibilités:
Audi S4 (B9) 3.0 TFSI 2017+
Audi S5 (B9) 3.0 TFSI 2017+

Complétez votre préparation

Conseils avant montage

Maîtrisez chaque détail de votre pièce

Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil technique
Comment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?

Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.

La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?

Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.

Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?

Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.

Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?

Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.

Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?

Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.

Quel est le délai de livraison de cette pièce ?

La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.

Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?

Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.

Comment obtenir une validation technique avant commande ?

Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.