Kit Radiateur d’eau Wagner pour VW Transporter T6 /T6.1 2.0 BiTDI
Kit Radiateur d’eau Wagner pour VW Transporter T6 /T6.1 2.0 BiTDI
Des performances maximales et un refroidissement optimal pour votre VW T6/T6.1 2.0 TDI avec notre kit refroidisseur d’eau Compétition.
– Utilisation d’un circuit d’eau de refroidissement séparé
– Réduction de la température de l’eau de refroidissement
– Le réseau de compétition augmente le volume de refroidissement des refroidisseurs d’eau de série de 30 %
– Rapport optimal entre la surface de refroidissement intérieure et extérieure
– Revêtement anticorrosion thermoconducteur pour un effet de refroidissement durable
– Installation facile grâce à des instructions d’installation détaillées (presque plug & play)
Le moteur TDI de 2,0 litres du VW T6/T6.1 est équipé d’un circuit de refroidissement d’air de suralimentation indirect, qui ne refroidit pas l’air de suralimentation avec l’air ambiant comme d’habitude, mais avec son propre circuit d’eau de refroidissement. Une réduction de la température de l’eau de refroidissement entraîne directement une amélioration des performances de refroidissement de l’air de suralimentation. C’est là qu’entrent en jeu les avantages de nos refroidisseurs d’eau Wagner Tuning Upgrade. Nos filets de course de compétition nouvellement développés augmentent le volume de refroidissement des refroidisseurs d’eau standard d’un impressionnant 30 %. Le rapport entre la surface de refroidissement intérieure et extérieure assure un transfert de chaleur maximal tout en permettant un flux d’air suffisant pour les composants adjacents tels que le refroidisseur d’eau du moteur. Grâce à la quantité accrue d’eau de refroidissement, la température globale du système peut être maintenue à un niveau inférieur sur une période plus longue.
Tous les refroidisseurs d’eau Wagner Tuning sont équipés d’un revêtement anticorrosion conducteur de chaleur qui assure un effet de refroidissement durable. Grâce à nos instructions d’installation détaillées, le système est facile à installer et presque plug & play.
Préparez votre VW T6/T6.1 2.0 TDI pour des performances maximales et un refroidissement optimal avec notre kit refroidisseur d’eau Compétition.
Le kit de refroidisseur d’eau de compétition pour VW T6 / T6.1 2.0 TDI convient aux modèles suivants :
Volkswagen T6 2.0 TDI : 62-110KW / 84-150 CV (2016-2019)
Volkswagen T6.1 2.0 TDI : 66-110KW / 84-150 CV (2019-)
Volkswagen T6 2.0BiTDI : 146-150KW / 199- 204 CV (2016-2019)
Volkswagen T6.1 2.0BiTDI : 146-150KW / 199- 204 CV (2019-)
Dimensions du refroidisseur d’eau OEM :
714 mm x 245 mm x 54 mm
V = 9,5 litres
A = 1750 cm²
Dimensions du refroidisseur d’eau Wagner Tuning :
710 mm x 311 mm x 56 mm
V = 12,4 litres (+30%)
A = 2208 cm² (+26%)
Numéro d’article 400001019
Contenu de la livraison :
1x refroidisseur d’eau frontal à revêtement noir (circuit basse température)
1x notice de montage
| Référence / SKU | 400001019 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.