Liquide de frein MMX Performance Racing
Que vous utilisiez des freins d’usine sur route ou un gros système de freins sur piste, le liquide de frein de course de MMR est un ajout essentiel à la performance de votre système de freinage. Avec un point d’ébullition sec de 312 degrés Celsius, ce Super DOT4 est l’un des liquides de frein les plus performants du marché.
Conduisez fort votre voiture et il y a de fortes chances que vous ayez déjà eu un d’évanouissement des freins. Vous avez probablement pensé à améliorer vos plaquettes, voire même à faire installer un de nos grands kits de freins. Mais votre premier changement devrait toujours être de passer au liquide de frein de course du MMR.
Il est compatible avec tous les systèmes de freins – des freins d’usine standards jusqu’à nos puissants kits de freins Big Brake sur piste. Adapté à toute forme de sport automobile (c’est exactement ce que nous utilisons dans la MMR Z4 GT) ainsi qu’à l’usage quotidien sur route sans compromis.
Les fluides modernes et très raffinés Super DOT4 (comme celui-ci) surpassent désormais largement les précédents fluides DOT5.1 – sans aucun des inconvénients bien connus. Avec un point d’ébullition sec de 312 degrés Celsius (594°F) et un point d’ébullition humide de 204°C (399°F), c’est l’un des liquides de frein les plus performants sur le marché.
Comme notre liquide de frein de course est nettement moins cher que d’acheter de nouvelles plaquettes ou un gros kit de freinage, c’est votre première modification de freinage idéale !
DOT 4
Produit au Royaume-Uni
ERBP ≥300ºC
ERBP humide ≥195ºC
Fourni en bouteilles de 500 ml
Le liquide de frein neuf doit toujours être stocké dans un contenant fermé pour éviter l’intrusion d’humidité. Pour des performances optimales, une fois ouverte, une bouteille de liquide ne peut pas être réutilisée et doit être jetée. C’est pourquoi le liquide MMR n’est fourni qu’en flacons de 500 ml.
Le liquide de frein doit être complètement changé tous les 1 à 2 ans dans des conditions de route, et plus fréquemment pour la conduite forte ou l’utilisation sur piste. Alors, si vous avez besoin d’un changement, choisissez le liquide de frein MMR et profitez des avantages du liquide de finition le plus haut de gamme disponible.
| Référence / SKU | MMR25-1501 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Chassis & Freinage |
| Marque(s) véhicule | BMW, Mini |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.