MMR Performance M2 Oil Catch Can Kit | M135I/M235I/M335I/M435I/M2 moteur N55
MMR Performance M2 Oil Catch Can Kit | M135I/M235I/M335I/M435I/M2 moteur N55
Le kit de récupération d’huile MMR Performance pour BMW F2x et F3x équipées du moteur N55 a été conçu pour séparer l’huile indésirable du système PCV avant sa recirculation dans l’admission. Préservez la propreté de votre échangeur et de vos conduits d’admission pour un moteur plus propre, plus fiable et plus performant.
Le niveau d’huile récupérée dans le système d’admission est facilement vérifiable grâce à la jauge intégrée.
Prévient efficacement l’accumulation d’huile dans le système d’admission et sur les parois de l’échangeur.
Notre récupérateur d’huile a été conçu pour garantir le fonctionnement optimal de votre moteur. En séparant l’huile indésirable du système PCV (ventilation positive du carter) avant sa recirculation dans l’admission, il en résulte un moteur plus propre, plus fiable et plus performant.
Les moteurs à injection directe, comme le N55, sont connus pour leur tendance à l’accumulation de boues et de carbone sur les soupapes d’admission, ce qui entraîne une baisse significative de la puissance et du rendement du moteur au fil des ans. C’est là que notre récupérateur d’huile intervient.
En capturant l’huile et les vapeurs d’eau indésirables grâce au filtre et au processus de séparation du récupérateur, l’air d’admission contient beaucoup moins de brouillard d’huile, assurant ainsi un flux d’air propre dans le collecteur d’admission et une meilleure combustion, avec un taux d’oxygène plus élevé. De plus, et c’est tout aussi important, il prévient l’accumulation d’huile dans l’échangeur et les conduits d’admission sur le long terme.
Le boîtier du récupérateur d’huile T-6061, anodisé noir brillant MMR (notre finition exclusive), se fixe sur l’aile intérieure grâce à notre support usiné avec précision, facilitant ainsi l’installation. Les durites sur mesure, conformes aux spécifications compétition, et les raccords sertis garantissent une installation des plus simples. Nous avons même reproduit en aluminium usiné le connecteur plus complexe du cache-culbuteurs !
La jauge intégrée permet de contrôler facilement le niveau d’huile prélevée dans le système d’admission.
| Référence / SKU | MMR17-0501FK |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.