Pompe à essence haute pression LOBA HP20.3 VAG MQB 2.0TSI + TFSI EA888 Gen.3
Pompe à essence haute pression LOBA HP20.3 VAG MQB 2.0TSI + TFSI EA888 Gen.3
La pompe à carburant haute pression (HPFP) LOBA HP20.3 convient aux VAG 1.8/2.0 TSI et TFSI avec le code moteur EA888 Gen.3.
Les voitures réglées consomment plus de carburant, ce qui signifie qu’à un certain niveau de puissance, la pompe à carburant haute pression d’origine ne peut plus fournir de carburant (alimentation en carburant insuffisante). La pompe à carburant haute pression LOBA a été développée pour résoudre ce problème et fournit la pression nécessaire, des débits plus élevés et du carburant à des niveaux de performances élevés.
Peut délivrer plus de 220 bars.
Il s’agit d’une pompe à carburant assemblée. Les pistons ont un revêtement en carbone similaire au diamant (DCL). De plus, la conception est presque identique à la pompe à carburant d’origine.
Applicable à:
Audi A1 8X – 2008-2018 1.8 TFSI – 141 kW/192 ch
Audi A1 8X – 2008-2018 2.0 TFSI S1 – 170 kW/231 ch
Audi A3 8V – 2012-2020 1.8 TFSI – 132 kW/180 ch
Audi A3 8V – 2012-2020 2.0 TFSI S3 – 221kW/300ch
Audi A3 8V – 2012-2020 2.0 TFSI – 162 kW/220 ch
Audi TT Mk3 (8S) – à partir de 2014 1.8 TFSI – 132 kW/180 ch
Audi TT Mk3 (8S) – à partir de 2014 2.0 TFSI – 169 kW/230 ch
Audi TT Mk3 (8S) – à partir de 2014 2.0 TFSI TTS – 228 kW/310 ch
Seat Ibiza 6J/6P – 2008-2017 1.8 TSI Cupra – 141 kW/192 ch
Seat Leon 5F – 2012-2019 1.8 TSI FR – 132 kW/180 ch
Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra – 195 kW/265 ch
Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra 280 – 206/280cv
Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra 290 – 213 kW/290 ch
Seat Leon 5F – 2012-2019 2.0 TSI Cupra 300 – 221 kW/300 ch
Skoda Octavia 5E – 2012-2019 1.8 TSI – 132 kW/180 ch
Skoda Octavia 5E – 2012-2019 2.0 TSI RS – 162 kW/220 ch
Skoda Octavia 5E – 2012-2019 2.0 TSI RS – 169 kW/230 ch
Skoda Superb B8 – à partir de 2015 1.8 TSI – 180cv
Skoda Superb B8 – à partir de 2015 2.0 TSI – 220cv
Skoda Superb B8 – à partir de 2015 2.0 TSI 4×4 – 206kW/280ch
VW Golf 7 – 2.0 TSI GTI 2012-2020 – 162 kW/220 ch
VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI GTI Clubsport – 213 kW/290 ch
VW Golf 7 – 2.0 TSI GTI restylée 2012-2020 – 169 kW/230 ch
VW Golf 7 – 2.0 TSI GTI Performance 2012-2020 – 169 kW/230 ch
VW Golf 7 – 2.0 TSI R 4motions 2012-2020 – 206 kW/280 ch
VW Golf 7 – 2.0 TSI R 4motions 2012-2020 – 221 kW/300 ch
VW Golf 7 – 2.0 TSI R 4motions 2012-2020 – 235 kW/320 ch
VW Golf 7 – 2012-2020 2.0 TSI R 4 mouvements Facelift – 228kW/310hp
VW Passat B8 – à partir de 2014 2.0 TSI 4-Motion – 206kW/280ch
VW Polo 6R/6C – 2009-2017 1.8 TSI GTI – 141 kW/192 ch
VW Scirocco III-2008-2017 2.0 TSI-132 kW/180 ch
VW Scirocco III-2008-2017 2.0 TSI-147 kW/200 ch
VW Scirocco III-2008-2017 2.0 TSI R-206 kW/280 ch
VW Sharan – À partir de 2015 2.0 TSI – 162 kW/220 ch
VW Touran 5T – à partir de 2015 – 1.8 TSI – 180cv
En stock 1 pompe
| Référence / SKU | 2013200 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Skoda, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.