Radiateur d’huile moteur Do88 pour BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 moteur S58
Radiateur d’huile moteur Do88 pour BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 moteur S58
Description
Améliorez la performance et la durabilité de votre BMW G8X M2/M3/M4 2021+ avec le refroidisseur d’huile moteur do88, un refroidisseur conçu pour une durabilité et une performance améliorées dans des conditions exigeantes !
Contexte
Le moteur S58 des modèles BMW G8X M2/M3/M4 2021+ comporte un Radiateur d’huile moteur qui est monté horizontalement sous les radiateurs centraux avant. Le radiateur d’huile original a un noyau Tube & Finn, qui peut facilement être endommagé par des cailloux ou autres débris routiers. En raison de sa conception et de son emplacement, il n’est pas rare que le radiateur d’huile commence à fuir en raison de dommages causés par de petits cailloux ou autres débris routiers. De telles fuites d’huile peuvent endommager gravement le moteur. Avec notre radiateur d’huile moteur do88, nous offrons une conception beaucoup plus durable et bien sûr en même temps améliorons la performance de refroidissement !
Notre solution
Pour concevoir notre radiateur d’huile avec précision, nous avons effectué un scan 3D détaillé de la zone de montage du radiateur d’huile. Ce scan nous a donné un espace détaillé pour concevoir notre radiateur d’huile moteur do88. Nous avons remplacé le noyau original Tube & Finn par un noyau Bar & Plate plus durable combiné à des réservoirs en aluminium soudés TIG.
Notre radiateur d’huile moteur do88 amélioré aide votre M2, M3 ou M4 à maintenir la température d’huile correcte à la fois sur la piste et sur la route. Notre conception augmente la surface de refroidissement active (+14 %) et le volume du noyau de (57 %) par rapport au radiateur d’huile original. Le noyau robuste Bar & Plate résistera beaucoup mieux aux débris routiers et aux cailloux tout en améliorant la performance de refroidissement.
Installation
Le refroidisseur d’huile moteur do88 pour les BMW G8X M2/M3/M4 2021+ inclut tout le nécessaire pour une installation facile (voir les instructions d’installation).
Caractéristiques clés
Fiabilité améliorée !
Volume du noyau augmenté de 57 % et la surface de refroidissement active de 14 % par rapport au refroidisseur original (OE).
Ajustement direct, éliminant le besoin de modifications.
Convient à
BMW M2 (G87)
Moteur: S58
Modèles d’années: 2023 – 202X
BMW M3 / M3 Compétition / M3 CS (G80)
Moteur: S58
Modèles d’années: 2020 – 202X
BMW M4 / M4 Compétition / M4 CSL (G82)
Moteur: S58
Modèles d’années: 2020 – 202X
OE-Réf / Remplace
17118095293
17215A4DF50
| Référence / SKU | OC-200 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Moteur |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.