Refroidisseur de transmission DCT AIRTEC Motorsport pour BMW M2 Compétition, M3 et M4-référence ATTCBMW1
Refroidisseur de transmission DCT AIRTEC Motorsport pour BMW M2 Compétition, M3 et M4-référence ATTCBMW1
Données techniques
Dans le cadre de notre gamme de produits BMW en expansion, AIRTEC Motorsport est fier de lancer notre refroidisseur d’huile de boîte de vitesses DCT amélioré, adapté à une utilisation sur piste ou sur route rapide.
Le problème :
lors de longues périodes d’utilisation sur circuit ou même sur route rapide, notamment pour les voitures de puissance élevée, la température de fonctionnement de l’huile de la DCT peut atteindre des valeurs trop élevées pour assurer une protection de refroidissement suffisante. Par conséquent, la transmission risque d’être endommagée. Le calculateur limite alors automatiquement le couple moteur et met la voiture en mode dégradé. Une surchauffe persistante peut même entraîner des dommages permanents.
Le refroidisseur de transmission AIRTEC Motorsport utilise notre propre conception de noyau qui s’est avérée offrir un refroidissement amélioré, évitant ainsi ce problème.
Fini avec une finition noire enduite de poudre de haute qualité, le refroidisseur est un remplacement direct.
Caractéristiques:
Convient aux séries F M2 Compétition, M3 et M4
Efficacité de refroidissement améliorée
Noyau haute performance à double passage
Remplacement direct – Aucune modification requise pour l’installation
Vous offrant 25 à 35 % d’efficacité en plus que l’original
Fourni uniquement en noir Pro-Séries
Référence AIRTEC : ATTCBMW1
| Référence / SKU | ATTCBMW1 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Transmission |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.