Refroidisseur de transmission DO88 pour BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 moteur S58
Refroidisseur de transmission DO88 pour BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 moteur S58
Description
Améliorez les performances de votre BMW G8X M2/M3/M4 2021+ avec le refroidisseur de transmission do88, un refroidisseur conçu pour des températures de transmission optimales dans des conditions de conduite exigeantes !
Contexte
Pour les modèles BMW G8X M2/M3/M4 2021+, la boîte de vitesses automatique ZF 8HP est robuste et rapide, conçue pour gérer la haute puissance du moteur S58. Cependant, l’amélioration du moteur avec des pièces de performance supplémentaires et une reprogrammation peut submerger le système de refroidissement original, en particulier pendant la conduite sur piste. Les risques, lors de la surchauffe de la transmission, sont des changements de vitesse plus lents et la possibilité d’endommager la transmission. Pour relever ce défi de température, do88 a développé un refroidisseur de transmission amélioré pour aider à maintenir les températures à un niveau correct et assurer le bon fonctionnement de la transmission.
Notre solution
Le refroidisseur de transmission haute performance do88 pour les modèles BMW G8X 2021+ améliore considérablement l’efficacité du refroidissement. Nos ingénieurs ont redessiné le noyau du refroidisseur de transmission, augmentant son volume de 71 % et la surface de refroidissement de 50 % tout en maintenant des pressions d’huile similaires. Nous avons amélioré les tubes avec des tubes harmonica dotés de canaux internes, assurant une efficacité de refroidissement optimale. Cela augmente également la capacité de refroidissement du système avec une augmentation de 42 % (8,5 dl vs 6 dl) du volume d’huile. Le refroidisseur do88 utilise une conception à double passage, ce qui signifie que le fluide reste plus longtemps dans le refroidisseur, assurant ainsi une dissipation plus importante de la chaleur.
Installation
Installer le refroidisseur de transmission Performance do88 beaucoup plus grand est sans tracas, ne nécessitant aucune modification (voir les instructions d’installation).
Caractéristiques clés
Volume du noyau augmenté de 71 % et la surface de refroidissement active de 50 % par rapport au refroidisseur original (OE).
Les tubes harmonica assurent un flux d’huile optimal et un contact maximal de la surface.
Connexions d’entrée/sortie de style OEM « Quick Connect ».
Ajustement direct, éliminant le besoin de modifications
Convient à
BMW M2 (G87)
Moteur: S58
Modèles d’années: 2023 – 202X
BMW M3 / M3 Competition / M3 CS (G80)
Moteur: S58
Modèles d’années: 2020 – 202X
BMW M4 / M4 Competition / M4 CSL (G82)
Moteur: S58
Modèles d’années: 2020 – 202X
En stock
| Référence / SKU | OC-210 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Transmission |
| Marque(s) véhicule | BMW |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.