Renforts de tunnel de soubassement Racingline pour plateforme MQB
Renforts de tunnel de soubassement Racingline pour plateforme MQB
Renforts de tunnel de soubassement Racingline Billet
Vous souhaitez améliorer vos réponses en matière de maniement du MQB ?
Les renforts de tunnel de soubassement MQB Billet se montent sous la carrosserie pour aider à lutter contre la flexion de la carrosserie. Cela améliore la rigidité pour aider à affiner la maniabilité, tout en offrant un espace supplémentaire précieux pour un système d’échappement de plus grand diamètre.
Que font-ils ?
Les voitures MQB s’appuient sur de minces renforts de tunnel en acier estampé d’origine en dessous pour tenter de renforcer les points les plus faibles de la carrosserie et de limiter la flexion du châssis sous des charges exigeantes. Nos nouveaux renforts de soubassement en billettes remplacent ces renforts faibles par des remplacements en aluminium finement usinés, améliorant considérablement la rigidité, offrant un bien meilleur dégagement d’échappement et même une belle apparence !
Usiné CNC à partir d’une billette solide d’aluminium 6061-T6, chaque support a été conçu pour éliminer les matériaux inutiles tout en augmentant la rigidité.
Avec n’importe quel système d’échappement de 3 pouces de diamètre, le renfort d’origine ne donne pas suffisamment de jeu. Ainsi, plutôt que de retirer le renfort de tunnel, notre nouveau renfort de tunnel arrière vous donne enfin la possibilité de le remplacer, vous offrant ainsi le jeu dont vous avez besoin tout en préservant la rigidité essentielle de la carrosserie.
Malgré l’ajout de rigidité, ces performances dynamiques améliorées se font sans sacrifier la qualité de conduite ni introduire de bruit, de vibration ou de dureté supplémentaire dans l’habitacle.
Les conceptions des supports signifient que l’installation est simple, en utilisant les points de montage de la carrosserie existants sans perçage ni retrait de garniture requis, garantissant que le montage est complètement réversible.
Nous proposons deux supports : un support de tunnel central et un support de tunnel arrière. Les propriétaires de voitures à traction avant peuvent installer les deux, les voitures à traction intégrale ne peuvent installer que le support de tunnel arrière.
Vous cherchez à installer un système d’échappement de plus gros calibre ?
Pour les échappements de rechange de grand diamètre, il n’y a tout simplement pas d’espace libre au-dessus du renfort de tunnel d’origine. De nombreux propriétaires n’ont d’autre choix que de retirer le renfort. Mais le renfort est là pour une raison. Grâce au dégagement supplémentaire que procure notre renfort de tunnel arrière, vous pouvez désormais maintenir la résistance et adapter votre échappement plus gros.
VWR810005 – Renfort de tunnel arrière
VWR810004 – Renfort de tunnel central ( traction avant uniquement )
| Référence / SKU | VWR810005-3908 |
|---|---|
| Fabricant | LV Performance |
| Type de pièce | Chassis & Freinage |
| Marque(s) véhicule | Audi, Seat, Skoda, Volkswagen |
| État | Neuf |
| Disponibilité | Disponible à la commande |
| Expédition | Livraison standard sous 3 à 7 jours ouvrés |
Les caractéristiques peuvent évoluer selon la variante ou l’application. Vérifiez toujours la référence fabricant, la notice et la compatibilité exacte avant montage.
Complétez votre préparation
Conseils avant montage
Maîtrisez chaque détail de votre pièce
Une préparation fiable commence par une référence exacte, un montage maîtrisé et une utilisation conforme. Demander un conseil techniqueComment vérifier que cette référence correspond exactement à mon véhicule ?
Contrôlez la marque, le modèle, la génération, l’année, la motorisation, la puissance et la transmission indiqués dans la fiche. Comparez ensuite la référence fabricant. En cas de doute, transmettez-nous votre VIN, votre code moteur et la liste des modifications déjà réalisées avant de commander.
La compatibilité reste-t-elle valable si mon véhicule est modifié ?
Pas nécessairement. Une reprogrammation, un turbo différent, une ligne existante, un changement de diamètre, des freins majorés, une suspension spécifique ou des éléments de carrosserie peuvent modifier la compatibilité et le montage. Chaque configuration modifiée doit être contrôlée individuellement.
Cette pièce est-elle homologuée pour un usage routier ?
Seule la documentation propre à la référence permet de le confirmer. Une mention CE, ECE ou TÜV peut être liée à une application et à une configuration précises. Une pièce décatalysée, non homologuée ou destinée au sport automobile doit être réservée à un usage autorisé, notamment sur circuit.
Le montage nécessite-t-il des pièces ou réglages supplémentaires ?
Selon la référence, des joints, vis, colliers, adaptateurs, durites, supports, capteurs, réglages de géométrie ou une adaptation électronique peuvent être nécessaires. Vérifiez la notice fabricant et confiez le montage à un atelier habitué aux véhicules préparés.
Dois-je prévoir une reprogrammation après le montage ?
Certaines pièces fonctionnent sans calibration, tandis que d’autres exigent une adaptation du calculateur pour la sécurité, la fiabilité ou l’obtention du résultat attendu. Une admission, un downpipe, un turbo, des injecteurs ou une modification importante du refroidissement doivent être évalués avec votre préparateur.
Quel est le délai de livraison de cette pièce ?
La livraison standard est généralement réalisée sous 3 à 7 jours ouvrés après traitement. Les références fabriquées, configurées ou réapprovisionnées sur demande peuvent nécessiter un délai supplémentaire. Aucun service express n’est proposé.
Puis-je retourner la pièce après l’avoir essayée ou montée ?
Non. Un retour n’est accepté que dans les 14 jours, pour une pièce neuve, complète, non montée, sans marque et dans son emballage d’origine intact. Les frais de retour sont à la charge du client. Un montage à blanc laissant des traces, une installation ou un emballage détérioré peut entraîner le refus du retour.
Comment obtenir une validation technique avant commande ?
Utilisez la page Contact et indiquez le lien ou la référence de la pièce, votre VIN, le code moteur, la puissance, l’année, la transmission et les modifications existantes. Plus la configuration est documentée, plus la vérification peut être précise.